PIALA: Buku Catatan NASCAR | Berita Rubah
NASCAR MENGUBAH SIDECARS LAGI – Tim Sprint Cup akan berlomba di bawah aturan aerodinamis baru saat mereka kembali ke Kentucky Speedway akhir pekan depan.
NASCAR melakukan perubahan lain pada side skirt mobil, meningkatkan jarak bebas dari tanah ke pinggir untuk kedua kalinya musim ini. Rok akan berukuran empat setengah inci di kanan dan lima inci di kiri.
Tujuannya adalah untuk memudahkan pembalap membalap secara berdampingan dengan menghilangkan downforce.
“Saya tidak yakin hal ini banyak berubah di jalurnya,” kata Jimmie Johnson. “Ini hanyalah dinamika yang sulit untuk mencoba membuat mobil terdepan di udara bersih dapat dikendarai dengan buruk seperti seseorang di udara kotor. Saya menghargai prosesnya. Saya tahu kami mencoba menciptakan balapan yang lebih baik, balapan berdampingan di trek satu setengah mil, namun pertandingan aero sulit dikalahkan. Saya tidak tahu apa jawabannya. Saya tidak merasa ini dia. Saya menghargai dan menghormati upaya yang telah dilakukan.”
Di sebagian besar lintasan, mobil di depan memiliki keunggulan karena mobil-mobil di belakangnya berjuang melawan gangguan udara yang dihasilkan oleh pemimpinnya.
“Orang yang memimpin sudah jelas,” kata Johnson. “Olahraga kami, itu keuntungan besar. … Dalam balapan kami, bimbingan adalah segalanya.”
STEWART A ROAD WARRIOR – Tony Stewart menjadi salah satu favorit setiap kali Sprint Cup Series digelar di arena balap jalanan.
Tidak ada pengecualian akhir pekan ini karena seri tersebut berlomba di Sonoma, California, di fasilitas yang sebelumnya dikenal sebagai Infineon Raceway.
Stewart menang dua kali di Sonoma dan lima kali di jalur jalan raya Watkins Glen, NY.
Meskipun treknya benar-benar berbeda, Stewart berhasil di kedua atmosfer tersebut.
“Di Watkins Glen, Anda tidak perlu menyetel throttle sebanyak yang Anda lakukan di Sonoma,” kata Stewart. “Saat Anda menghidupkan mobil, Anda bisa menginjak gas dan terus menginjak gas. Watkins Glen jauh lebih cepat dari Sonoma.
“Saya pikir peluang passingnya sama besarnya, tetapi karena kecepatan yang Anda bisa berlari di Glen, pengereman menjadi faktor yang jauh lebih besar daripada yang saya kira di Sonoma. Itu trek yang cukup bertenaga. Kebetulan saja berbentuk jalan raya. Sonoma kurang memiliki cengkeraman di arena pacuan kuda. Anda harus sangat berhati-hati dengan throttle di sana, dan ini menempatkan lebih banyak balapan di tangan pengemudi. Jika ada, Sonoma mungkin lebih teknis daripada Watkins Glen karena hampir tidak ada waktu untuk beristirahat. Anda selalu menggeser atau mempercepat atau mengerem atau berbelok atau melakukan sesuatu.”
SMITH MENDAPATKAN BANTUAN KHUSUS – Jalur jalan raya Sonoma belum menjadi tempat yang produktif bagi pengemudi Regan Smith.
Dalam tiga balapan di trek, Smith finis di urutan ke-30, ke-38, dan ke-16. Itu menjelaskan mengapa Smith dan timnya meminta bantuan kepada pembalap Colorado, Rick Carelli, menjelang akhir pekan Piala Sprint hari Minggu di trek.
Carelli memberi Smith beberapa pelajaran mengemudi di High Plains Raceway, jalur jalan raya di Deer Trail, Colorado, di sebelah timur toko tim Furniture Row di Denver.
Smith melakukan tes di trek pada hari Selasa.
“Jika Anda tidak menyukai balap jalanan, kemungkinan besar Anda tidak akan melakukannya dengan baik,” kata Carelli, yang bergabung dengan NASCAR Camping World Truck Series pada musim aslinya pada tahun 1995. “Tapi tidak demikian halnya dengan Regan. Dia murid yang baik dan menyambut tantangan untuk meningkatkan keterampilan balap jalanannya.”
Smith mengatakan Sonoma dan jalur jalan raya di Watkins Glen, NY, menghadirkan “balapan yang fantastis untuk ditonton dan sama menariknya dengan apa pun yang kami lakukan sepanjang musim. Melihat bagaimana ketukan dan tamparan yang terjadi, dan orang-orang yang saling menjatuhkan, merupakan hiburan yang sangat bagus.”
Mike Hembree adalah editor NASCAR untuk SPEED.com dan telah meliput olahraga motor selama 30 tahun. Dia adalah pemenang enam kali Penghargaan Penulis Terbaik Tahun Ini dari Asosiasi Pers Olahraga Motor Nasional.
