Piala: Tes pertama Sprint Unlimited untuk Gen-6

Untuk 12 pengemudi yang datang ke akhir NASCAR Sprint Unjesited pada Sabtu malam, 75 putaran kompetisi di Daytona International Speedway memberikan tes yang baik untuk mobil generasi 6 baru.

Sementara lapangan yang lebih lengkap akan memiliki contoh yang lebih baik tentang apa yang diharapkan pada 24 Februari Daytona 500 (sore ET di Fox), Kevin Harvick lulus ujian dengan warna terbang untuk mendapatkan kemenangan ketiga tanpa batas dalam lima tahun terakhir.

“Pit stops, lacak posisi, itulah yang saya inginkan,” kata Harvick, yang memulai musim terakhirnya dengan Richard Childress Racing. “Ini salah satu untuk bebek yang lumpuh, bukan? Ini hanya masalah berapa banyak (menang) yang bisa kita dapatkan. “

Apa yang diterima Harvick pada hari Sabtu adalah primer untuk sisa Speedweeks.

“Semua orang berusaha mencari tahu,” kata Harvick. “Ketika malam berlalu, Anda mulai memahaminya. Saya merasa hal -hal yang jauh lebih lambat sampai kepada Anda daripada yang kami miliki di tahun -tahun sebelumnya dengan tandem. ‘

Greg Biffle, Joey Logano, Tony Stewart dan Matt Kenseth melengkapi lima finishers teratas, tetapi gaya balap sangat membingungkan bagi banyak peserta.

Ketidaksabaran tentu saja memainkan peran dalam penciptaan ‘The Big One’, kecelakaan multicar yang pecah setelah 14 putaran – bahkan tidak setengah ke yang pertama dari tiga segmen – ketika Stewart menghubungi Marcos Ambrose.

“Saya pikir saya jelas,” kata Stewart. “Saya pikir saya sudah cukup lari untuk menjadi tempat ketiga, dan saya cukup yakin saya memotong masing -masing di tempat ketiga. Saya berbalik untuk memimpin dan mungkin cemas terlalu dini. ‘

Meskipun Stewart dapat mengumpulkan mobilnya dan melanjutkan, mobil -mobil berat mengirim gelombang kejut kepada para peserta di belakang mereka. Sementara beberapa pengemudi memperhatikan, yang lain tidak punya cukup waktu untuk mengerem ketika pengejek mereka memperingatkan mereka tentang bahaya yang akan segera terjadi.

“Aku tidak melihat banyak,” kata Jimmie Johnson, yang finis di urutan ke -14. “Saya baru saja melihat sedikit dan memicu di depan saya. Saya tahu itu tidak baik. Ketika saya menyadarinya, hanya mobil -mobil di dalam diri saya dan di sekitar saya baru saja menyelinap di arena pacuan kuda dan pergi ke saya dan pergi. ‘

Sementara Johnson mengatakan dia didorong oleh kecepatan mobilnya dan kulit menyiapkan gaya 2007, rekan setimnya Jeff Gordon, Hendrick Motorsports, tidak senang dengan mobilnya. Gordon berharap lebih banyak waktu duduk.

“Setengah dari pertarungan dan tujuan untuk balapan ini adalah untuk mempelajari sesuatu untuk Duel minggu depan dan 500,” kata Gordon. “Sejauh saya berada (tempat ke -15, sepuluh putaran), mereka menjadi beberapa putaran sebelum menjadi sangat segel. Tapi penanganannya tidak menjadi masalah. Kami memiliki penanganan yang bagus. Kami membutuhkan sedikit lebih banyak kecepatan, jadi kami akan mengerjakannya.

“Tapi aku tidak bisa melihat apakah pria hanya keluar dari kendali atau mendapatkannya atau apa yang terjadi. … Sebagai seorang manajer, Anda sekarang memiliki lebih banyak tanggung jawab tentang cara berkendara ke sana, karena mobil akan bergerak sedikit lagi. Mereka akan lebih mudah berbalik sehingga Anda tidak bisa berlari satu sama lain. Anda tidak bisa menyerahkan teman -teman. “

Stewart hampir menyebabkan kecelakaan kedua setelah kontak dengan Dale Earnhardt Jr. Hanya melewati tengah segmen kedua. Meskipun Earnhardt menderita kerusakan tubuh, ia dapat melanjutkan di segmen akhir dan finis di urutan kedelapan.

Untuk Kenseth, yang memimpin 26 sirkuit di Sprint Unlimited, kecepatan tidak menjadi masalah. Menemukan mitra esai-terutama di babak penutupan ketika acara pindah ke balapan satu file. Pada lap 72, Kenseth akhirnya kehilangan kesabaran, menarik keluar dari garis ke alur yang lebih rendah dan menempa jalan ke depan.

“Aku tidak bisa masuk ke posisi itu lagi – tidak ada yang memiliki kebahagiaan di bagian bawah,” kata Kenseth. “Kami bisa membuat beberapa gerakan. Kami bisa memimpin sedikit. Kami sedikit ketinggalan. Saya pikir kami belajar banyak tentang itu.

“Agak sulit untuk berhasil ketika semua orang didedikasikan untuk puncak, tetapi itu hanya karena semua orang berkomitmen untuk itu. … Saya hanya harus mendapatkan beberapa pria lagi di bemper saya. Begitu kami memiliki kalimat yang baik untuk melakukan ini dan mereka memiliki tiga lebar di belakangku dan memegang garis dan kami tidak bisa pergi ke mana pun. Kami harus mencoba. ‘

Biffle mengalami situasi yang sama di babak terakhir ketika tidak ada orang yang ada di belakangnya. Tetap saja, Biffle memegang cara fusi barunya. Dia mengatakan akan ada lebih banyak opsi untuk meneruskan alur yang lebih rendah dengan sedikit lebih “bekerja pada paket aero” dan begitu lapangan penuh ada di arena pacuan kuda.

“Mobil itu keluar dengan sangat cepat dan memiliki banyak pakaian,” kata Biffle. “Anda tidak bisa mendorong seseorang kecuali seseorang menggerakkan Anda di belakang mereka. Maka Anda bisa. Anda dapat tetap pada mereka dan ketika Anda mencapai kecepatan tertentu, mereka hanya menarik Anda ke bawah, sama seperti mereka secara ajaib berkendara dari bumper terkemuka Anda. Seperti jika mesin Anda mendapatkan RPM yang cukup, itu tidak bisa lagi mendorong dan menarik pria terkemuka menjauh dari Anda. Itu terjadi pada restart dan sedikit tendangan.

“Sangat sulit untuk bermanuver dan mendapatkan giliran. Hal tentang itu adalah bahwa jika Anda mendapatkan 43 mobil di sana, itu akan menjadi ton yang lain. Maka jalur bawah akan bekerja. Akan ada obat. ‘ Beberapa orang mungkin tidak senang bahwa saya naik di tengah beberapa kali. Obatnya benar -benar bekerja dengan baik.