Putus asa mencari pengemudi, Uber dan Lyft menawarkan opsi mobil

Tidak ada mobil? Tidak ada masalah bagi perusahaan ride-sharing seperti Uber dan Lyft.

Perusahaan-perusahaan ini menawarkan kesepakatan persewaan, sewa guna usaha, dan pembiayaan yang bertujuan untuk menarik lebih banyak pengemudi di jalan. Lagi pula, semakin banyak pengemudi yang mendaftar, semakin banyak tumpangan yang tersedia dan semakin banyak uang yang mereka hasilkan. Namun para kritikus mengatakan pengemudi membayar harga yang mahal dan bahkan sangat mahal.

“Persyaratan sewanya sangat buruk, Anda bisa membeli mobil sesuai dengan harga sewanya, atau mungkin bahkan lebih murah,” kata Greg McBride, kepala analis keuangan di Bankrate, dari program sewa Xchange Uber.

Kesepakatan tersebut juga menarik perhatian beberapa regulator. Komisi Utilitas Umum California sedang menyelidiki apakah beberapa perjanjian sewa-menyewa ini melanggar persyaratan bahwa pengemudi ride-sharing menggunakan “kendaraan pribadi”.

Uber dan Lyft mengatakan program ini melayani orang-orang yang ingin bekerja di perusahaan ride-sharing tetapi tidak memiliki kendaraan atau tidak memiliki kendaraan yang memenuhi syarat. Persyaratan dalam banyak sewa tradisional, seperti batasan jarak tempuh atau kontrak jangka panjang, tidak sesuai dengan keinginan pengemudi.

Dee Taylor dari Houston, yang mengaku menganggur saat menemukan Xchange Uber, adalah salah satu pelanggan yang puas.

Program ini menawarkan kepada calon pengemudi sewa mobil yang disetujui Uber selama tiga tahun dengan biaya $250 ditambah pembayaran mingguan yang dipotong dari gaji mereka. Xchange memberikan miles tanpa batas, pemeliharaan, dan memungkinkan pengemudi keluar dari sewa setelah 30 hari, dengan pemberitahuan dua minggu.

Taylor membayar $160 seminggu untuk Ford Escape bekas. Jumlah tersebut jauh di atas jumlah yang harus dia bayarkan dalam sewa atau pinjaman biasa, namun Taylor mengatakan tidak mungkin dia memenuhi syarat karena nilai kreditnya dan kurangnya pendapatan. Dan hal itu membuatnya kembali bekerja: dia sekarang membawa pulang rata-rata $700 seminggu dengan empat hari kerja.

“Yang harus saya lakukan hanyalah bekerja satu hari (seminggu) dan mobil ini menjadi milik saya,” kata Taylor. “Ini seperti sebuah berkah dan saya bahkan tidak pergi ke gereja.”

Uber mengatakan pihaknya meluncurkan program solusi kendaraannya karena sekitar 15 persen orang yang mendaftar untuk mengemudi tidak memiliki kendaraan yang memenuhi syarat. Sekarang ia menawarkan sewa mingguan, sewa fleksibel, sewa tradisional, dan diskon pembelian dari produsen mobil tertentu. Pada akhir tahun 2015, lebih dari 50.000 orang menggunakan salah satu layanan tersebut, dan Uber memperkirakan jumlah tersebut akan meningkat dua kali lipat pada tahun ini.

Tetap saja, pertunjukan itu punya masalah. Kemitraan sewa guna usaha dengan Banco Santander cabang AS telah dikritik karena penetapan harga dan praktiknya. Uber mengakhiri perjanjian tersebut, namun meninggalkan bekas.

Ousmane Abdoulaye dari Maryland baru-baru ini pindah ke AS dari Afrika ketika dia menyewa mobil melalui program Santander pada tahun 2014. Dia membayar $1.000 di muka, ditambah pembayaran bulanan sebesar $870. Namun setelah dua minggu, dia dinonaktifkan sebagai pengemudi oleh Uber karena tanggapan pelanggan yang buruk.

Tanpa pekerjaan atau cara untuk melakukan pembayaran, Abdoulaye mengatakan dia tidak bisa meminta siapa pun dari Uber atau dealer untuk membantunya mengembalikan mobilnya. Sementara itu, dia mulai mendapat telepon dari kreditur untuk pembayaran jatuh tempo.

Akhirnya, dengan bantuan dari kantor perlindungan konsumen negara, dia mengembalikan mobil tersebut dan memutuskan kontrak. Ia kini bekerja sebagai desainer lanskap, namun mengingat kejadian tersebut tetap saja membuatnya marah. “Saya tidak ingin mendengar kabar dari Uber lagi,” katanya.

Program baru untuk mencocokkan pengemudi dengan mobil terus bermunculan.

Diluncurkan pada bulan Maret melalui kemitraan dengan GM, program penyewaan Express Drive Lyft kini beroperasi di empat kota. Ini adalah sewa mingguan, tersedia hingga delapan minggu. Biayanya $99 per minggu, ditambah biaya jarak tempuh. Namun jika Anda cukup mengemudi, biaya jarak tempuh tidak dipungut biaya dan jika Anda mengemudi lebih jauh, Anda tidak perlu membayar apa pun.

Uber dan Lyft menolak menyebutkan berapa banyak uang yang mereka peroleh dari kesepakatan ini. Uber mengatakan fokusnya adalah membuat pengemudi siap berangkat, sementara Lyft mengatakan programnya dirancang dengan cara yang “masuk akal” bagi Lyft, GM, dan para pengemudi.

Carlos Correa bisa saja memenuhi syarat untuk mendapatkan pinjaman atau sewa tradisional, namun malah memilih untuk mendaftar ke Lyft’s Express Drive karena ia cukup mengemudi untuk membebaskan biaya. Menurutnya, program lain memerlukan biaya yang terlalu besar. Correa biasa mengendarai mobilnya sendiri untuk Lyft, tetapi memutuskan bahwa dia lebih memilih untuk menggunakan pekerjaannya di kendaraan lain.

“Saya mulai menghitung berapa jumlah uang muka yang harus saya keluarkan dan biaya bulanan, sewa versus pembelian, pemeliharaan dan jumlahnya mulai bertambah, saya mencari alternatif,” katanya.

Kesepakatan pembiayaan tradisional tidak hanya dirancang untuk pengemudi ride-sharing, membeli mobil menjadi semakin tidak terjangkau: sebuah studi baru yang dilakukan oleh Bankrate.com menemukan bahwa rumah tangga yang memperoleh pendapatan rata-rata tidak mampu membayar harga rata-rata mobil baru atau truk ringan di 50 kota terbesar di AS, dan pembelian tersebut membuat pemiliknya harus menanggung biaya pemeliharaan sementara nilai mobilnya menyusut. Pengemudi paruh waktu mungkin lebih memilih untuk menyewa. Orang lain mungkin ingin mencoba menjadi pengemudi atau membutuhkan perbaikan saat mobilnya berada di bengkel.

“Itu mahal, tapi cocok untuk pengemudi rideshare,” kata Harry Campbell, pengemudi Lyft dan Uber yang menjalankan situs populer Therideshareguy.com.

Campbell menunjukkan bahwa pergantian manajer tinggi dan gajinya menyusut akhir-akhir ini. Jadi calon pengemudi mungkin semakin kekurangan uang untuk memenuhi syarat mendapatkan pembiayaan tradisional.

“Ini tarif subprime, tapi ini kandidat subprime,” ujarnya.

Bagi konsumen dengan kredit yang baik, suku bunga pinjaman mobil tidak pernah serendah ini dan persyaratan pembiayaan sangat menarik saat ini, kata McBride dari Bankrate. Data Experian menunjukkan bahwa pembayaran pinjaman rata-rata untuk mobil bekas adalah antara $334 dan $385 per bulan. Dee Taylor membayar sekitar dua kali lipat untuk menyewa kendaraan bekasnya.

“Ini seperti mengatakan ‘Saya ingin menjadi pilot, tapi saya tidak punya pesawat,'” kata McBride. “Jika Anda tidak punya mobil dan ingin berkecimpung dalam bisnis carpool, Anda benar-benar dirugikan.”