Ray militer jatuh pada peningkatan karena beberapa panggilan dengan pelatihan dan armada

Marinir Mayor Sterling Norton, 36, meninggal ketika F/A-18 Hornet jatuh pada 28 Juli selama kecelakaan pelatihan langsung di California Selatan.

Kurang dari seminggu kemudian, f/a-18 lain dari skuadron yang sama di luar Stasiun Udara Fallon, Nev.

Sebagai tanggapan, Korps Marinir melakukan perusahaan keamanan satu hari.

Tetapi kecelakaan seperti itu menjadi lebih sering – di tengah kekhawatiran bahwa pelatihan yang tidak memadai dan armada yang sudah ketinggalan zaman berkontribusi melalui kekurangan faktor yang berkontribusi. Dari penyelidikan Fox News, tampaknya seluruh militer AS umumnya mengalami peningkatan 48 persen dalam kecelakaan penerbangan pada tahun 2014 dan 2015, dibandingkan dengan dua tahun sebelumnya, berdasarkan laporan pers.

“Mereka sebagian pergi karena mereka tidak mendapatkan pelatihan yang mereka butuhkan. Mereka melanjutkan karena pemeliharaan lebih sulit dan lebih sulit untuk dicapai. Mereka naik karena pesawat semakin tua,” kata Mac Thornberry, R-Texas, dalam sebuah wawancara dengan Fox News.

Mayor Norton dikerahkan dalam pertarungan ke Afghanistan pada 2012. Komandannya memanggilnya salah satu pilot terbaiknya. Menurut Washington Post, seorang Marinir Marinir mengatakan bahwa sinar Norton “pecah di tengah -tengah tengah” saat ia bersiap dalam berenang untuk menembakkan senjata.

“Saya ingin menunggu laporan investigasi. Namun, jet ini terlalu tua dan tidak lagi diterbangkan,” kata ibu Norton, Mary Anne Vanderhead, kepada Fox News.

Dia menambahkan bahwa putranya adalah instruktur elit top -graduat dan taktik senjata.

Di Capitol Hill pada bulan Juli, kepala Aviation Korps Marinir berbagi keprihatinannya.

“Saya khawatir tentang pesawat muda saya yang tidak mendapatkan jumlah jam yang mereka butuhkan. Dan ini adalah kecelakaan yang berdiri di atas busur yang tidak kita lihat sekarang … apakah mereka akan memiliki pengalaman mencegah hal buruk terjadi? ‘Kata Letnan Jenderal Jon” Dog “Davis.

Sejauh ini pada tahun 2016, ada sembilan kecelakaan pesawat militer. Empat Jet Hornet F/A-18 Angkatan Laut. Ada 33 total di semua cabang pada tahun 2014 dan 2015 – lebih tinggi dari hanya 23 di 2012 dan 2013.

Laksamana yang bertanggung jawab atas penerbangan Angkatan Laut menyangkal hubungan antara kecelakaan dan usia dan kesiapan pesawat mereka.

“Saya tidak akan mencirikannya sebagai krisis. Saya banyak mendapatkan pertanyaan, apakah Anda mengikatnya dengan kesiapan atau kurangnya keterampilan … dan jika saya merevisi kecelakaan, saya tidak dapat membuat koneksi,” kata Vice -adem. Kata Mike Shoemaker.

Menurut statistik yang disediakan oleh Angkatan Laut AS hanya 21 persen Dari model awal Navy F-18 Hornets dapat terbang dan hanya setengah dari super hornets yang lebih baru juga. Lebih dari 100 superhornet tidak terbang karena defisit di bagian kritis.

Armada armada helikopter HR-60 tidak jauh lebih baik. Hanya 57 persen dari 412 helikopternya yang dapat terbang.

Angkatan Laut, seperti Marinir, berjuang untuk menemukan jet yang tersedia untuk pilotnya untuk terbang dan berolahraga di tengah-tengah lebih dari $ 100 miliar dalam pemotongan defensif sejak 2009, tingkat misi tempur yang stabil, dan penundaan dari pengganti F-18, pemogokan F-35-Joint.

Pelatihan adalah perhatian lain. Saat ini, armada rata-rata 12-14 jam penerbangan per bulan untuk pilotnya, menurut Shoemaker. Armada membeli lebih banyak super hornets dan berharap untuk meningkatkan rata -rata menjadi 15 jam pada Desember 2017, menurut seorang pejabat Angkatan Laut yang berbagi model perkiraan dengan Fox News.

Setelah investigasi Fox News ke Aviation Korps Marinir pada bulan April, sebuah wawancara dengan Kepala Penerbangan Korps Marinir mengungkapkan beberapa keuntungan, tetapi banyak masalah berlanjut.

Hari ini, hanya dua Dari 12 skuadron F-18 Hornet Marine bertemu dengan jam terbang mereka, Davis mengatakan kepada Fox News. Dia mengatakan mereka rata -rata 11,1 jam penerbangan per bulan per pilot laut. Sementara itu 8,8 di bulan Maret, dia mengatakan pilotnya harus rata -rata 16 jam sebulan.

“Model kami adalah semua regu siap untuk pergi,” katanya. Ketika ditanya mengapa pilotnya tidak mendapatkan cukup berjam -jam di udara, dia menjawab: “Tidak cukup pesawat terbang, itu masalah fisika sederhana.”

Saat ini, dari 273 F-18 Marinir, hanya 91 yang bisa terbang; 88 menunggu bagian.

Thornberry mengatakan Presiden Obama secara efektif mengirim lebih banyak pasukan AS di jalan tanpa membayar kenaikan biaya.

“Jika presiden mengirim lebih banyak orang ke Afghanistan, dia tidak lagi meminta uang. Biaya hanya berasal dari pelatihan, pemeliharaan dan kesiapan kekuatan kita. Masalahnya menjadi lebih buruk,” katanya kepada Fox News.

Pentagon tidak setuju.

Letnan Kolonel James B. Brindle, juru bicara Departemen Pertahanan, mengatakan dalam sebuah pernyataan: “Untuk memastikan bahwa kekuasaan dilengkapi dengan baik dan terlatih dengan baik untuk melakukan misi kritis adalah prioritas. Kami melihat data kami dan tidak mengamati kecenderungan keseluruhan dalam topi mini sebagai akibat dari waktu latihan.”

Marinir dan Angkatan Laut F-18 pada awalnya dirancang selama 6.000 jam penerbangan, tetapi mereka direnovasi dan diperpanjang menjadi 8.000 jam sambil menunggu pejuang pemogokan gabungan yang baru. Menurut pejabat Angkatan Laut dan Korps Marinir, beberapa jet bahkan dapat mencapai 10.000 jam.

Pada 2015, kecelakaan penerbangan Korps Marinir tiga kali lipat armada.

Angkatan Udara, meskipun tidak menderita kekurangan suku cadang yang sama, adalah 700 pilot pendek, dan sekretaris Angkatan Udara mengatakan bulan lalu akan tumbuh hingga 1.000 selama beberapa tahun dari sekarang. “

Ketika ditanya seberapa cepat Korps Marinir bisa mendapatkan lebih banyak serangan gabungan di armada untuk menggantikan F-18 yang berusia 24 tahun, Davis menjawab: ‘Saya membeli sebanyak yang kami mampu. Uang tidak ada di sana. ‘

Fox News ‘Leonard Balducci berkontribusi pada laporan ini.