Sirkuit jalan raya di sekitar Tempat Pameran menghadirkan tantangan berat bagi pengemudi IndyCar

TORONTO – Ryan Briscoe tahu segalanya tentang rumah sakit Toronto.

Briscoe mengalami patah pergelangan tangan pada balapan pertama pemimpin ganda di Honda Indy Toronto tahun lalu. Cedera itu membuatnya tidak bisa berkompetisi di balapan kedua dan kemudian harus menjalani operasi.

Briscoe juga melakukan kunjungan ke rumah sakit setempat tiga tahun lalu, meski dengan cedera yang tidak terlalu serius, setelah insiden roda-ke-roda dengan Tony Kanaan.

“Tangan saya masih ada benjolannya,” kata Briscoe.

Menyelesaikan balapan jalanan yang sesak di Tempat Pameran dalam keadaan utuh sudah cukup sulit bagi pengemudi IndyCar. Bertahan dalam dua balapan, Sabtu dan Minggu, di trek rawan kecelakaan membutuhkan banyak strategi dan sedikit keberuntungan.

Briscoe melihat sedikit dari segalanya saat balapan dan, seperti kebanyakan pembalap, masih mencoba mencari cara untuk menang di Toronto.

“Kamu tidak pernah tahu,” katanya. “Semua orang akan mengatakan bahwa kualifikasi di posisi terdepan sangatlah penting, namun dengan cara balapan yang berjalan tahun ini, Anda benar-benar harus tetap menjaga pikiran Anda, menerapkan strategi yang tepat, menggunakan ban dengan benar. jalan. , terutama ban kompon lunak berwarna merah.

“Dan kemudian, dengan trek di mana kecelakaan akan terjadi, Anda tidak ingin terjebak di trek ketika warna kuning keluar karena lubangnya tertutup dan kemudian Anda terciprat.”

Ada banyak tempat yang berpotensi terjadi tabrakan di lintasan 11 putaran. Ada dua hal yang paling menonjol bagi Briscoe: tikungan kanan yang sempit di Tikungan 1 dan tikungan tajam di Tikungan 3 yang berbahaya, di mana pengemudi sering berpikir bahwa mereka memiliki lebih banyak ruang daripada di akhir lintasan lurus yang panjang.

Bagi Marco Andretti, yang finis keempat dan kesembilan tahun lalu, empat tikungan terakhir juga sama berbahayanya.

Tikungan 8 yang bergelombang mengarah ke tiga tikungan terakhir dalam kecepatan tinggi. Tim IndyCar menyetel mobil mereka secara berbeda tergantung pada lintasan dan kondisi cuaca, dan kecepatan tinggi di Tikungan 9-11 tidak cocok dengan pengaturan mobil jalanan yang biasanya digunakan di Toronto.

“Biasanya Anda hanya harus bertahan pada mobil yang mungkin tidak akan melakukan apa yang Anda inginkan, sehingga biasanya menyulitkan, tapi itulah karakternya, itu menyenangkan,” kata Andretti.

Masalah yang rumit adalah akhir pekan yang melelahkan di tengah jadwal yang sibuk.

Toronto mengikuti serangkaian balapan yang diadakan setidaknya sekali setiap akhir pekan sejak 28 Juni. Pembalap hanya mendapatkan dua sesi latihan selama 45 menit pada hari Jumat. Akhir pekan jauh lebih sibuk, dengan kualifikasi diadakan pada pagi hari sebelum balapan sore pada hari Sabtu dan Minggu.

“Balapan ini sangat menguras fisik,” kata Briscoe. “Terutama di tengah musim panas ketika cuaca sangat panas. Anda benar-benar harus melakukannya, dan melakukannya dengan cepat, dan dari sisi fisik, ini hanya tentang tetap terhidrasi, sungguh.”