Takata mengaku bersalah dalam skandal airbag, setuju untuk membayar $ 1 miliar

Detroit – Produsen suku cadang mobil Jepang Takata Corp pada hari Senin mengaku bersalah atas penipuan dan setuju untuk membayar denda $ 1 miliar karena menyembunyikan airbag mematikan yang menyalahkan setidaknya 16 kematian, kebanyakan dari mereka di AS di AS

Skandal itu, sementara itu, semakin besar ketika pengacara pengacara menuduh bahwa lima produsen mobil besar tahu bahwa perangkat itu berbahaya, tetapi menggunakannya selama bertahun -tahun untuk menghemat uang.

Ketika mengaku bersalah, Takata mengakui bahwa ia membuktikan bahwa jutaan orang kandung kemih airbag dapat meledak dengan terlalu banyak kekuatan dan melemparkan pecahan peluru yang mematikan ke pengemudi dan penumpang.

Kembung ini disalahkan atas 11 kematian di AS saja dan lebih dari 180 cedera di seluruh dunia. Masalahnya menyentuh penarikan terbesar dalam sejarah mobil AS, dengan 42 juta kendaraan dan hingga 69 juta tiup.

CFO perusahaan, Yoichiro Nomura, memasukkan pembelaan bersalah di Detroit atas nama Takata. Dia juga setuju bahwa Takata menjual atau menyatu dengan perusahaan lain.

Denda termasuk restitusi $ 850 juta untuk produsen mobil, $ 125 juta untuk korban dan keluarga dan penalti $ 25 juta.

Secara terpisah, tiga mantan pengemudi didakwa memalsukan laporan uji. Mereka tinggal di Jepang.

Tiup Takata menggunakan amonium nitrat untuk membuat ledakan kecil yang meledakkan airbag dalam kecelakaan. Tetapi jika terpapar suhu dan kelembaban tinggi yang berkepanjangan, bahan kimia dapat memburuk dan terbakar terlalu cepat. Itu bisa meniup bus logam terpisah.

Di AS, 19 produsen mobil mengingatkan tiup. Di seluruh dunia, jumlah total pencabutan tiup lebih dari 100 juta.

Denda Takata kecil dibandingkan dengan orang yang memberlakukan Volkswagen, yang harus membeli mobil kembali dan membayar denda senilai $ 21 miliar dan kompensasi kepada pemilik tentang skandal untuk merawat emisi.

Penerbit eksekutif Kelley Blue Book Karl Brauer mengatakan pihak berwenang mungkin telah menjaga denda yang dapat dikelola sehingga Takata dapat tetap berada di dunia bisnis dan melaksanakan penarikan raksasa.

“Perasaan saya adalah bahwa ada lebih banyak perawatan masa kecil Tataka, hanya karena kehancurannya membuat masalah menjadi jauh lebih buruk,” kata Brauer.

Takata, yang juga membuat sabuk pengaman, menderita dua tahun kerugian tentang kenangan itu, tetapi mengatakan dia berharap untuk menghasilkan keuntungan lagi tahun keuangan ini.

Sementara itu, penggugat dalam lusinan tuntutan hukum atas cacat yang didakwa dalam dokumen pengadilan yang diajukan di Miami pada hari Senin bahwa Honda, Toyota, Nissan, Ford dan BMW memiliki pengetahuan independen bahwa airbag Takata tidak aman sebelum menempatkan jutaan kendaraan.

Setelah ledakan tiup pada tahun 2009, salah satu bisnis mobil menggambarkan masalah tersebut sebagai “yang di mana alat perlindungan penumpang diubah menjadi lengan kematian,” kata karya pengadilan. Perusahaan tidak diidentifikasi dalam dokumen.

Pengajuan adalah tuduhan terbesar bahwa produsen mobil secara sadar membahayakan pelanggan mereka.

“Para terdakwa mobil sadar bahwa perpecahan setelah perpecahan, baik selama pengujian maupun di lapangan, mengkonfirmasi betapa berbahayanya dan cacat airbag Takata,” kata penuntut penggugat.

Bisnis mobil berpendapat bahwa mereka ditipu oleh Takata dan tidak boleh dimintai pertanggungjawaban.

Dalam perjanjian pembelaan Takata, Departemen Kehakiman mengatakan Takata menjaga bisnis mobil untuk membeli tiupnya “dengan mengirimkan laporan yang salah dan curang dan informasi lain yang menyembunyikan hasil tes yang benar dan akurat.”

Penggugat tidak hanya menuntut kematian dan cedera, tetapi tentang apa yang mereka katakan adalah nilai kendaraan karena kekurangannya.

Pengajuan pada hari Senin berisi tuduhan khusus terhadap masing -masing produsen mobil:

-Honda, pelanggan terbesar Takata, akrab dalam desain Takata Blasphbers, dan dua di antaranya meledak dan rusak pada tahun 1999 dan 2000 di fasilitas Honda.

– Toyota memiliki kekhawatiran kualitas tentang Takata pada tahun 2003, pada tahun yang sama tiup di fasilitas tes Toyota meledak. Setidaknya 15 inflatables di Toyota terpisah pada tahun 2014.

– Ford memilih Takata Inflatables tentang keberatan ahli tiupnya sendiri karena Takata tampaknya adalah satu -satunya perusahaan yang memberikan nomor yang dibutuhkan Ford, tulis para advokat. Satu dokumen mengatakan Ford memiliki “pistol di kepalanya, jadi dia harus menerima amonium nitrat.”

– Nissan telah beralih ke Takata pendarahan “terutama, jika tidak hanya” untuk menghemat sekitar $ 4 per tiup. Pabrikan mobil lain memberi tahu Nissan pada tahun 2006 tentang kembung yang berisiko.

– BMW pergi ke Takata untuk mencari penghematan biaya. Sudah pada tahun 2003, tiup Takata meledak menjadi BMW di Swiss.

BMW, Nissan dan Toyota menolak berkomentar. Honda mengatakan sedang menyiapkan pernyataan. Ford tidak segera menanggapi pesan untuk memberikan komentar.