Tekanan meningkat karena semakin banyak pelapor Boeing yang melapor setelah bunuh diri

Para pelapor di Boeing dan salah satu subkontraktornya terus menyuarakan keprihatinan mereka mengenai keselamatan pesawat setelah kematian tak terduga dari dua rekan mereka yang juga diumumkan ke publik.

Setidaknya tiga orang telah melapor ke publik sejauh ini. Pihak lain mempertimbangkan risiko menyuarakan pendapat mereka dengan kekhawatiran mengenai produksi pesawat sipil dan militer.

Dalam sebuah pernyataan, Boeing mengatakan tuduhan tersebut bukanlah hal baru dan pihaknya menganggap semua tuduhan mengenai pekerjaan yang tidak pantas atau perilaku tidak etis “dengan sangat serius”.

“Kami terus mendorong karyawan untuk melaporkan kekhawatiran karena prioritas kami adalah memastikan keselamatan pesawat kami dan masyarakat yang terbang, dan kami akan mengambil langkah-langkah yang diperlukan untuk memastikan pesawat kami memenuhi persyaratan peraturan,” kata juru bicara perusahaan kepada Fox News Digital. “Karyawan Boeing dapat melaporkan kekhawatiran mereka secara anonim melalui portal Speak Up kami atau langsung ke FAA.”

PENGACARA BOEING WHISTLEBLOWER JOHN BARNETT TETAP Bunuh Diri TERHADAP PERUSAHAAN SEBAGAI CATATAN YANG DIINGAT

Dua pelapor tewas dalam insiden yang tidak terkait awal tahun ini setelah berbicara menentang raksasa dirgantara tersebut.

John Barnett, 62, menembak kepalanya sendiri di dalam truk tak lama setelah memberikan kesaksian dalam gugatan pelapor terhadap perusahaan tersebut, menurut polisi di Charleston, Carolina Selatan.

Dan Joshua Dean, 44, meninggal bulan lalu setelah tertular infeksi yang kebal antibiotik yang merusak paru-parunya. Dia bekerja di Spirit AeroSystems, salah satu pemasok Boeing.

Dean kehilangan pekerjaannya pada tahun 2023 dan mengajukan keluhan pembalasan kepada pejabat tenaga kerja federal, mengklaim bahwa dia dipecat hanya karena berbicara. Dia digulingkan sehubungan dengan gugatan pemegang saham dan melaporkan cacat berbahaya pada komponen pesawat Boeing 737 MAX – model yang dikaitkan dengan sejumlah bencana dalam beberapa tahun terakhir.

WHISTLEBLOWER BOEING DARI KANSAS KE-2 MENINGGAL DALAM 2 BULAN

Pengacara Brian Knowles dan Rob Turkewitz, yang mewakili sejumlah karyawan Boeing saat ini dan mantan karyawan yang telah mengajukan tuntutan dalam beberapa bulan terakhir, memuji klien mereka karena telah angkat bicara.

Santiago Paredes, karyawan Spirit AeroSystems lainnya, menceritakan “Rubah & Teman Pertama” bulan lalu atasannya menekannya untuk “memalsukan informasi” tentang cacat pada pesawat 737. Dalam wawancara lain dia mengatakan kepada Pos New York dia menghadapi reaksi keras atas ratusan masalah, termasuk bagian yang hilang atau rusak dan rakitan bingkai yang tidak lengkap.

Spirit AeroSystems membantah klaim Paredes.

PENYEBAB KEMATIAN BOEING WHISTLEBLOWER JOHN BARNETT TERUNGKAP SEBAGAI TEMUAN RESMI PERTANYAAN CORONER

Dan Roy Irvin, yang bekerja dengan Barnett di pabrik Carolina Selatan, mengatakan kepada Post bahwa dia menemukan masalah hampir setiap hari, termasuk hilangnya perangkat keselamatan dan baut yang kendor.

“Jika pengikatnya tidak dipasang dengan benar, pengikatnya akan lepas dan Anda tidak akan bisa mengendalikan pesawat,” katanya kepada surat kabar tersebut.

Boeing mengakui pada hari Rabu bahwa mereka telah menerima dan menanggapi beberapa laporan dari Irvin.

JOHN BARNETT MATA-MATA PADA WHISTLEBLOWER BOEING, DIUJI OLEH DRIVER, KLAIM HUKUM

Pengungkap fakta lainnya, insinyur Boeing Martin Bickeboller, memiliki dua pengaduan yang dibuktikan oleh Administrasi Penerbangan Federal (FAA) sejak tahun 2014, menurut Seattle Times. Dia mengajukan tuntutan baru pada bulan Januari dengan tuduhan bahwa perusahaan tersebut gagal melakukan koreksi yang diperintahkan oleh pemerintah.

Sebelum kematiannya, Barnett mengatakan dia mengetahui masalah ini saat bekerja di pabrik Boeing North Charleston pada tahun 2010 dan mengaku telah mengangkat masalah tersebut kepada manajemen, namun tidak berhasil. Alih-alih mengatasi masalah ini, pengacaranya menuduh, perusahaan malah membalasnya dan menempatkannya di lingkungan kerja yang tidak bersahabat, yang menyebabkan dia dipecat dari tuntutan hukum.

Boeing 787 Dreamliners dibuat di pabrik perakitan perusahaan kedirgantaraan North Charleston, Carolina Selatan, pada 30 Mei 2023. Pabrik tersebut berlokasi di lokasi Pangkalan Angkatan Udara Charleston yang digunakan bersama dan Bandara Internasional Charleston. (JULIETTE MICHEL/AFP melalui Getty Images)

Itu Administrasi Penerbangan Federal Boeing melakukan peninjauan pada tahun 2017, mengkonfirmasi beberapa tuduhan Barnett dan memerintahkan perusahaan untuk mengambil tindakan. Komisi Sekuritas dan Bursa AS membuka penyelidikannya sendiri bulan lalu, dan Dewan Keselamatan Transportasi Nasional sedang menyelidiki masing-masing insiden, termasuk insiden yang terjadi pada bulan Januari di mana pesawat 737-9 Max meledak di tengah penerbangan.

Administrator FAA Mike Whitaker bertemu dengan komite Senat pekan lalu untuk membahas perjuangan Boeing yang sedang berlangsung. Pemerintah meminta Boeing untuk meningkatkan pengawasan terhadap pemasok, termasuk menambahkan inspektur keselamatan di fasilitas Spirit AeroSystems, dan audit internal, serta perbaikan lainnya.

“Dari pihak FAA, kami akan memastikan bahwa mereka melakukan hal itu dan koreksi mereka efektif,” ujarnya dalam pernyataan setelahnya. “Ini bukan akhir dari peningkatan pengawasan kami terhadap Boeing dan pemasoknya, namun ini menetapkan standar baru mengenai cara Boeing menjalankan bisnis.”

KLIK DI SINI UNTUK MENDAPATKAN APLIKASI FOX NEWS

Dia bertemu secara terpisah dengan CEO Boeing Dave Calhoun.

“Saya tegaskan sekali lagi bahwa kita perlu melihat komitmen yang kuat dan teguh terhadap keselamatan, yang harus selalu diutamakan,” kata Whitaker. “Perubahan sistemis tidaklah mudah, namun dalam hal ini hal ini mutlak diperlukan, dan hal ini tidak pernah benar-benar selesai jika menyangkut keselamatan masyarakat yang terbang – mulai dari Boeing, maskapai penerbangan, atau FAA.”

Calhoun mengumumkannya sebelumnya dia akan pensiun di akhir tahun. Eksekutif lainnya, termasuk kepala program 737 Max, dan anggota dewan juga meninggalkan perusahaan di tengah dampak buruk tersebut.