Tes ketenangan pada semua mobil baru dapat mencegah sebagian besar kematian akibat mengemudi dalam keadaan mabuk

Selama 15 tahun, ketika mobil-mobil tua keluar dari jalan tanpa interlock pengapian alkohol, sistem pemeriksaan kesadaran pada kendaraan baru dapat mencegah lebih dari 59.000 kematian akibat kecelakaan, lebih dari 1,25 juta cedera nonfatal, dan lebih dari $340 miliar biaya terkait cedera. , menyimpulkan penelitian di American Journal of Public Health.

“Interlock alkohol digunakan dengan sangat efektif di seluruh 50 negara bagian sebagai komponen hukuman atau sebagai syarat untuk mendapatkan kembali SIM setelah DUI, namun hanya berlaku untuk pengemudi mabuk yang ditangkap polisi dan tidak menangkap orang yang memilih untuk mengemudi. tanpa lisensi untuk menghindari pemasangan interlock,” penulis utama Dr. Patrick Carter, seorang dokter darurat di Sistem Kesehatan Universitas Michigan di Ann Arbor, mengatakan.

Kebanyakan pengemudi mabuk melakukan sekitar 80 perjalanan di bawah pengaruh alkohol sebelum mereka ditilang untuk DUI, kata Carter. “Jika kami memutuskan bahwa setiap mobil baru harus memiliki kunci kontak berbahan alkohol yang mudah digunakan oleh pengemudi dan tidak memerlukan waktu atau tenaga, tiba-tiba kami memiliki cara untuk secara signifikan mengurangi kematian dan cedera yang tidak hanya terjadi pada polisi. mengandalkan.”

Carter dan rekannya menggunakan catatan kecelakaan lalu lintas dan kematian di AS untuk menentukan berapa banyak pengemudi mabuk yang terlibat dan kemudian memperkirakan berapa banyak dari insiden ini yang dapat dihindari di masa depan dengan melengkapi mobil baru dengan perangkat pengunci alkohol, yang mendeteksi dan mencegah kadar alkohol dalam darah. pengemudi di atas ambang batas tertentu untuk menyalakan mobil.

Kemudian mereka memperkirakan jumlah kematian dan cedera yang dapat dicegah pada tahun pertama semua mobil baru yang dijual memiliki sistem penyaringan, dan berasumsi bahwa diperlukan waktu 15 tahun agar model lama dapat digantikan oleh kendaraan baru.

Selama periode implementasi 15 tahun, interlock dapat menghilangkan sekitar $343 miliar biaya kematian dan cedera terkait mengemudi dalam keadaan mabuk, perkiraan para peneliti. Dengan asumsi perangkat ini berharga $400 per kendaraan dan 100 persen akurat, kait tersebut akan terbayar sendiri setelah tiga tahun untuk menghindari biaya cedera.

“Teknologinya cukup kuat pada saat ini, dan ketika diterapkan pada tingkat populasi, hal ini akan diabaikan dalam hal harga sebuah mobil,” kata Jacob Nelson, direktur advokasi dan penelitian keselamatan lalu lintas untuk AAA. Agar dapat diadopsi secara luas, tes ini memerlukan tes cepat yang dapat diandalkan dan tidak menghalangi pengemudi, tambah Nelson, yang tidak terlibat dalam penelitian ini.

Alat skrining untuk melakukan hal ini masih dalam pengembangan, dan mungkin belum siap digunakan dalam lima hingga delapan tahun ke depan, kata Dr. Bud Zaouk, yang mengembangkan teknologi yang dikenal sebagai Sistem Deteksi Alkohol Pengemudi untuk Keselamatan, atau PAPPA. Ini akan mencegah mobil bergerak jika pengemudi memiliki kadar alkohol dalam darah 0,08 atau lebih – batas legal di sebagian besar negara bagian – dan dapat disetel ke nol untuk pengemudi di bawah usia legal untuk meminum alkohol.

Berbeda dengan interlock pengapian alkohol yang mengharuskan Anda meniup perangkat dan digunakan untuk pengemudi mabuk yang dihukum, DADSS adalah sistem bantuan pengemudi yang mulus, membutuhkan waktu kurang dari setengah detik dan menggunakan cahaya inframerah untuk mendeteksi kadar alkohol dalam darah pengemudi. konten melalui napas atau melalui ujung jari, yang jauh lebih dapat diandalkan,” kata Zaouk, Manajer Program DADSS dan Direktur Grup QinetiQ Amerika Utara, yang tidak terlibat dalam penelitian ini.

Memasukkan DADSS ke dalam semua kendaraan dapat menghilangkan unsur peluang dalam menangkap pengemudi mabuk di bawah sistem kita saat ini yang bergantung pada polisi, kata Adrian Lund, presiden Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya.

“Sangat sulit untuk menangkap semuanya,” kata Lund, yang tidak terlibat dalam penelitian ini. “Dengan ini kita bisa menghentikan mereka untuk mengemudi, dan kita bisa menangkap lebih banyak orang yang berada di belakang kemudi karena mereka mengira mereka bukan penyandang disabilitas.”