Test Drive Enam Puluh Pramuka India 2016

Scout Sixty baru dari India adalah pengendara yang mudah. Dan begitulah cara mereka menemukan Anda.

Ini adalah terobosan pertama merek tersebut ke dalam segmen di bawah $9.000, di mana ia bersaing dengan mobil penjelajah bergaya lawas seperti Harley-Davidson, Star, dan Triumph. Mencari pelanggan setia masa depan.

Dengan harga $8,999, Scout Sixty berharga $2,300 lebih murah dari Scout standar populer yang diperkenalkan beberapa tahun lalu. Namun jangan biarkan diskon tersebut membodohi Anda; perbedaan terbesar di antara keduanya adalah ukuran mesinnya. Scout memiliki mesin V-twin 69 inci kubik berpendingin air 100 hp, sedangkan Scout Sixty – terlepas dari namanya – mendapatkan versi 61 kubik dari motor yang sama dengan 78 hp.

Ia juga memiliki transmisi lima kecepatan, bukan enam kecepatan, roda berbeda, sadel vinil, dan hasil akhir yang kurang mengkilap – tetapi masih cukup. Jika tidak, keduanya hampir sama, termasuk suspensi dan cara berkendara.

Saya mencobanya berturut-turut, dan meskipun kekuatan ekstra Pramuka terlihat jelas, perbedaannya tidak terlalu besar. Tidak ada yang terlalu keras dengan pipa bawaannya, tetapi knalpot Scout lebih kasar, dan telinga saya senang saya menghabiskan sebagian besar hari di Scout Sixty yang lebih lembut.

Keduanya memiliki kursi terendah yang akan Anda temukan di sepeda motor mana pun (tingginya hanya 25,3 inci), tetapi keduanya diatur dengan baik untuk mengakomodasi sebagian besar pengendara (tinggi saya 6 kaki 1), dan perlengkapan khusus tersedia untuk orang yang sangat pendek atau tinggi. Saya belum pernah menjadi seorang penjelajah yang maju (mungkin karena saya gagal dalam tes keseimbangan ujian lisensi sepeda motor pertama saya), tetapi beberapa mil di Scout Sixty mengubahnya.

Bahkan dengan 22 kuda lebih sedikit daripada kakaknya, Scout Sixty memiliki lebih dari harga sepeda mana pun, dan respons throttle yang sempurna serta kopling yang mudah membuatnya mudah digenggam. Transfernya menarik. Yang dilakukan orang India hanyalah melepas gigi kelima dari girboks enam kecepatan Scout. Namun selisih antara posisi keempat dan kelima tidak terasa terlalu lebar; Torsi 65 lb-ft akan membantu Anda.

Guncangan belakang memiliki pergerakan yang cukup untuk menyerap apa pun yang terjadi di jalan, tetapi peredaman yang baik menjaganya tetap terkendali. Scout Sixty juga tidak bungkuk. Anda dapat melepaskan tangan dari jeruji untuk melambai ke sesama pengendara tanpa tempat anak panah, dan tangan itu meluncur melewati tikungan seperti seorang juara.

Yang terpenting semuanya mulus. Anda pasti ingin menghabiskan waktu bermil-mil dan mengosongkan tangki 3,3 liternya yang kecil dan bergaya atletis beberapa kali. Awasi saja lampu bahan bakar rendah karena tidak ada pengukur, tetapi takometer digital/komputer perjalanan yang dimasukkan ke dalam tampilan krim retro speedometer adalah sentuhan modern yang bagus.

Satu sentuhan modern yang kurang – bahkan sebagai pilihan – adalah sistem pengereman anti-lock. Sayang sekali. Anda bisa mendapatkannya di Scout besar, dan itu pasti ditawarkan di versi pemula.

Selain itu, Scout Sixty adalah pahlawan cilik yang kamu temui yang ternyata adalah orang suci. Bagi seorang pemula, ini adalah pengalaman berkendara yang ideal, dengan sedikit celah, dan memiliki semua kekuatan yang Anda butuhkan untuk tumbuh menjadi pengendara berpengalaman.

Salah satu dari mereka juga harus menyukainya.

———-

Pramuka India Enam Puluh 2016

Harga dasar: $8,999

Mesin: 61 inci kubik V-twin

Tenaga: 78 hp, 65 lb-ft

Transmisi: gearbox manual 5-percepatan