UAW menentang rencana GM mengimpor mobil dari Tiongkok

DETROIT/SHANGHAI – General Motors dan United Auto Workers berselisih mengenai rencana penutupan 16 pabrik di AS dan mengimpor kendaraan dari negara lain seiring dengan semakin dekatnya tenggat waktu 1 Juni untuk kesepakatan konsesi.

Serikat pekerja mengatakan melalui email kepada anggotanya bahwa mereka memperkirakan negosiasi akan semakin intensif pada minggu ini. Namun mereka meminta anggotanya untuk menghubungi Presiden Obama untuk melakukan protes.

GM mengatakan dalam dokumen yang diserahkan kepada Kongres bahwa mereka berencana untuk mulai mengimpor mobil kecil dari Tiongkok mulai tahun 2011.

UAW mengatakan rencana GM akan mengorbankan 21.000 pekerja di pabrik Amerika. GM mengatakan persentase mobil yang diproduksi dan dijual di AS akan tetap stabil.

SHANGHAI (AP) — Industri otomotif Tiongkok telah mengalami kemajuan pesat sejak General Motors Corp. lebih dari satu dekade yang lalu mendirikan pabrik pertamanya di sini, di zona industri baru di Shanghai.

Dengan penjualan kendaraan bulanan yang melampaui penjualan di AS pada tahun ini, Tiongkok kini menjadi salah satu pembangkit tenaga listrik otomotif – meskipun perusahaan patungan asing masih mendominasi.

Kemungkinan langkah GM untuk mengekspor mobil yang dibuat di sini ke pasar dalam negerinya di AS bisa jadi sama pentingnya dengan ambisi global industri lokal dan kelangsungan hidup General Motors, kata para pakar industri.

“Tiongkok sedang dalam perjalanan untuk menjadi produsen mobil terbesar di dunia. Bukan hal yang aneh melihat mobil dengan label ‘buatan Tiongkok’ dijual di pasar global,” kata Li Chunbo, kepala analis Citic Securities di Beijing.

Menurut rencana yang disampaikan kepada beberapa anggota parlemen AS, GM bermaksud untuk meningkatkan penjualan mobil buatan luar negeri di AS, untuk pertama kalinya menjual mobil yang dibuat di pabrik China dengan mitranya SAIC Motor Corp untuk masuk.

Hal ini berarti masalah politik mengingat ketergantungan GM pada miliaran dolar bantuan pemerintah AS. Para pemimpin serikat pekerja mengatakan bahwa GM mengambil uang pembayar pajak untuk melakukan outsourcing pekerjaan di luar negeri adalah tindakan yang salah.

Langkah tersebut akan menjadikan GM sebagai perusahaan pertama yang mengekspor mobil penumpang dari Tiongkok ke AS, meskipun produsen mobil AS telah mengimpor suku cadang buatan Tiongkok.

GM tidak banyak bicara secara terbuka. Agaknya, mobil buatan Tiongkok akan memungkinkan GM untuk memangkas biaya, dan di dunia otomotif global yang sangat kompetitif yang melumpuhkan biaya tenaga kerja dan menyusutnya margin keuntungan, keuntungan apa pun sangat berarti.

“GM sedang mengkaji berbagai opsi,” kata kantornya di China dalam pernyataan tertulis. “Kami tidak membahas rincian portofolio masa depan kami selain apa yang telah kami ungkapkan di pameran otomotif dan rencana kelangsungan hidup kami.”

Dalam presentasi yang diberikan GM di beberapa kantor kongres, produsen mobil tersebut mengatakan pihaknya berencana mengimpor 17.335 kendaraan dari Tiongkok ke AS pada tahun 2011 dan 38.351 pada tahun 2012. Jumlah kendaraan yang diimpor dari Tiongkok diperkirakan akan meningkat menjadi 53.302 pada tahun 2013 dan 51.546 pada tahun 2013. 2014.

Jumlah tersebut kurang dari 2 persen dari 3 juta kendaraan GM yang dijual di AS tahun lalu – sekitar sepertiganya sudah diproduksi di luar negeri.

GM mengimpor Chevrolet Aveos dari Korea Selatan, mobil otot Pontiac G8 dari Australia, dan mobil kompak Saturn Astra dari Belgia. Saturn Vue, SUV kecil Chevrolet HHR dan berbagai model pikap diimpor dari Meksiko. Model lainnya dibuat di Kanada.

GM Daewoo Auto & Technology Co., unit GM di Korea Selatan, mengekspor 269.718 kendaraan, termasuk kit, ke Amerika Utara tahun lalu.

Mobil buatan Tiongkok dapat menghadapi pertanyaan kualitas dari konsumen yang khawatir akan cacat dan masalah pada sejumlah produk ekspor Tiongkok, mulai dari obat-obatan dan makanan hingga furnitur dan peralatan.

Honda Motor Co asal Jepang. telah berhasil mengekspor mobil kompak Jazz dari Cina ke Eropa sejak tahun 2005.

Ini bukan pertama kalinya produsen mobil Amerika mempertimbangkan menjadikan Tiongkok sebagai basis ekspor.

Chrysler LLC dan Chery Automobile Co., produsen mobil domestik terbesar di Tiongkok, mengumumkan rencana pada tahun 2007 untuk memproduksi model berbiaya rendah di Tiongkok untuk dijual dengan merek Dodge Chrysler di AS dan Eropa. Namun mereka membatalkannya pada Agustus lalu. Terlepas dari dampak krisis keuangan, perusahaan-perusahaan tersebut mengatakan bahwa mereka harus berupaya pada bidang keselamatan dan emisi.

Aliansi sebelumnya antara Kendaraan Visioner Chery dan Malcolm Bricklin juga berantakan.

Produsen mobil Tiongkok sudah menikmati keunggulan harga, namun tertinggal dibandingkan raksasa global dalam hal teknologi dan kualitas. Sejauh ini, mereka terhambat oleh tantangan untuk memenuhi standar Amerika. Kegagalan beberapa kendaraan yang dipublikasikan secara luas dalam uji kecelakaan juga berdampak buruk pada penjualan di Eropa, meskipun beberapa produsen mobil sudah mulai menjual SUV dan kendaraan lain di beberapa pasar.

“Semua yang kita dengar saat ini terlalu dini,” kata Klaus Paur, Direktur Otomotif TNS untuk Asia Utara yang berbasis di Shanghai. “Aspirasi ekspor ini hanyalah sebuah taktik pemasaran, bukan sebuah peluang bagus. Namun hal ini tentu saja merupakan suatu kemungkinan di masa depan.”

Produsen mobil Tiongkok pada akhirnya harus bersaing di pasar AS. Namun perubahan tersebut tidak akan terjadi dalam semalam, kata para analis.

“Pasti ada satu atau dua orang yang bisa melakukannya,” kata Yale Zhang, analis CSM Worldwide di Shanghai. “Tidak dalam lima tahun, tapi mungkin 10 sampai 20 tahun,” ujarnya.

Untuk saat ini, produsen mobil dalam negeri Tiongkok seperti Chery, Brilliance, dan Geely Automobile Holdings sebagian besar berekspansi ke wilayah berkembang – Asia Tenggara, Rusia, Timur Tengah, Afrika, dan Amerika Latin.

Namun bahkan di negara-negara tersebut, dimana standar dan ekspektasi konsumen tidak seketat di AS dan Eropa, mereka masih kesulitan untuk mempertahankan keuntungan yang telah mereka peroleh.

Pertumbuhan ekspor mobil dan suku cadang Tiongkok turun setengahnya pada tahun 2008 dibandingkan tahun sebelumnya, menurut Asosiasi Produsen Mobil Tiongkok.

Tiongkok berharap bisa meniru Jepang dan Korea, yang penjualan mobilnya di AS melonjak hanya setelah melakukan apa yang diperlukan untuk memuaskan pembeli mobil Amerika.

Pertanyaannya adalah berapa lama waktu yang dibutuhkan,” kata Ulrich Walker, Chairman dan CEO Daimler Northeast Asia. “Pertanyaannya adalah… dan itu tergantung pada pembuat mobil… seberapa serius mereka menanggapi tantangan ini.”

Klik di sini untuk berita dan ulasan otomotif lainnya dari FOX Car Report