Uji Coba Ford F-150 Raptor 2017

Saya berada di dalam Ford F-150 yang melaju dengan kecepatan 70 mph dengan satu tangan di kemudi sambil melakukan percakapan tenang dengan penumpang di sebelah saya. Situasi ini biasa terjadi pada truk-truk olahan masa kini.

Hanya saja kali ini aku melakukannya di tengah gurun California, melewati bukit pasir setinggi lutut dan berkelok-kelok melewati pepohonan semak kering, dengan senyuman di wajahku selebar cakrawala di hadapanku.

Itulah kehidupan F-150 Raptor 2017, sebuah iterasi kedua dari salah satu kisah sukses otomotif paling mengejutkan dalam satu dekade terakhir.

Diluncurkan pada masa-masa kelam perekonomian tahun 2009, Raptor asli benar-benar luar biasa: pikap siap pakai Baja 1000 yang dapat Anda tukarkan dengan Crown Victoria dalam perjalanan pulang kerja. Ia memiliki tampilan berbadan lebar dan bertenaga seperti truk balap yang dimodifikasi dan suspensi unik yang membuat medan terberat terasa seperti trotoar yang baru dibangun.

Itu adalah proyek baru dari apa yang sekarang dikenal sebagai divisi Ford Performance, dan orang-orang di belakangnya memperkirakan mereka akan menjual sekitar 5.000 unit pada tahun yang baik. Ternyata mereka meleset dengan kelipatan empat – ke arah yang benar.

Pelanggan di Tiongkok sangat ingin mendapatkannya – produk ini hanya dijual di Amerika Utara dan negara-negara Teluk di Timur Tengah – sehingga beberapa orang membayar lebih dari $150.000 untuk mengimpornya di pasar abu-abu. Tak heran jika kali ini Ford akan resmi mengekspornya ke sana.

Meskipun sukses besar, Ford menghentikan Raptor setelah model tahun 2014 untuk fokus memperkenalkan F-150 berbadan aluminium baru yang radikal. Namun hal itu tidak menjadikannya sebagai padang rumput. Ia menggunakan waktu istirahat untuk membangun yang lebih baik lagi.

Ini adalah waktu yang dihabiskan dengan baik.

Raptor 2017 tetap berpegang pada template aslinya, tetapi ia memutar semuanya hingga 11. Ya, 10, jika Anda menghitung persneling dalam transmisi otomatis barunya, yang dikawinkan dengan mesin V6 3,5 liter twin-turbo baru yang berbagi cetakan untuk blok aluminium dan kepala dengan yang ada di Ford GT seharga $0400. Dengan tenaga 450 hp dan torsi 510 lb-ft, ini adalah motor paling bertenaga yang pernah ada di bawah kap F-150.

Kuda poni menuju kenop BF Goodrich setinggi 35 inci milik Raptor melalui drivetrain yang dikendalikan komputer. Lumpur dan Pasir, Batuan, Olahraga… ada enam mode yang dapat dipilih. Anda cukup memilih dari menu di kluster instrumen dan kotak transfer serta perbedaannya akan disortir untuk Anda. Atau, jika Anda salah satunya, Anda dapat mengutak-atik masing-masingnya untuk menyesuaikannya sesuai keinginan Anda.

Di gurun Anza-Borrego, di jalur yang sama yang digunakan Ford untuk mengembangkan Raptor, “Baja” adalah nama pilihan yang tepat. Ini adalah pengaturan 4×4 peregangan tinggi dengan opsi untuk mengunci poros belakang jika pasir menjadi terlalu dalam. Respons throttle dan logika transmisi telah disesuaikan agar sesuai, begitu pula sistem pengereman anti-lock, yang memungkinkan beberapa penguncian untuk membiarkan ban masuk ke pasir untuk berhenti lebih singkat ketika kelinci, anjing hutan, dan pengendara motorcross sial itu melintasi jalan Anda.

Seperti sebelumnya, fitur paling menonjol dari Raptor adalah suspensinya, yang kini memberikan travel roda depan 13 inci seperti Mr. Fantastic dan 13,9 inci untuk roda belakang. Untuk menjinakkan pegas yang melar tersebut, Raptor memiliki satu set shock Fox Racing khusus yang berdiameter 3 inci dan menawarkan sembilan tingkat redaman berbeda tergantung pada posisi roda.

Mereka kokoh pada awalnya, untuk menjaga truk agar tidak memantul di jalan raya, longgar di tengah untuk naik dan melewati benda-benda, dan kencang di bawah tekanan penuh untuk menjaga agar truk tidak keluar dari posisi terbawah. Anda dapat melompat beberapa kaki di udara tanpa melakukannya, dan Anda harus bekerja sangat keras untuk melakukannya. Faktanya, saya tidak pernah melakukan rintangan lebih dari 50 mil dengan seorang insinyur Ford di dalam truk mengejar saya.

Mengemudi dengan kecepatan 80 mph di jalan bergelombang yang panjang, saya bertanya kepadanya seberapa cepat menurutnya kami dapat menempuhnya dengan F-150 “off-road” Ford lainnya, FX4. Dia mengatakan kita mungkin harus menyerah pada kecepatan 32 km/jam.

Sehebat apapun Raptor lama, selalu terasa seperti ia bisa menggunakan lebih banyak tenaga. Truk ini tidak, tapi saya yakin tuner aftermarket akan segera membuktikan bahwa truk ini mampu menangani lebih banyak hal. Ini sangat bagus.

Fakta bahwa Raptor baru berbobot 500 pon lebih ringan dari yang lama tentu tidak mengurangi kinerjanya, terutama saat Anda harus merangkak naik dan melewati berbagai hal. Raptor memanjat bebatuan curam dengan kecepatan yang bisa diharapkan dari seekor kambing gunung berukuran besar. Diferensial Torsen depan tersedia untuk meningkatkan kemampuan boulderingnya, dan sistem kamera 360 derajat opsional berguna di jalan sempit, karena Raptor cukup lebar sehingga memerlukan lampu penanda untuk jalan.

Di sana, ini adalah truk tanpa kompromi, sehalus F-150 mana pun, dan itu banyak sekali. Itu tidak berkeliaran seperti yang sering dilakukan mobil off-road, dan Anda bisa mendapatkannya dengan cruise control adaptif yang ramah komuter dan Pro Trailer Backup Assist baru dari Ford, yang melakukan kemudi untuk Anda saat Anda menggunakan layar video belakang dan kenop di dasbor untuk mengarahkan truk dan trailer ke tempat yang Anda inginkan. Penghematan bahan bakar meningkat sebesar 23 persen dibandingkan Raptor terakhir… menjadi 16 mpg jika digabungkan. (Tidak ada yang peduli saat itu, dan sekarang pun tidak.)

Satu-satunya kelemahan nyata adalah peringkat muatan dan dereknya, yang maksimal mencapai 1.200 dan 8.000 pound. Namun angka tersebut mengecewakan jika dibandingkan dengan F-150 terbaik, yang mampu membawa dan menarik beban lebih dari 3.000 dan 12.000 pon. Raptor unggul dalam jenis transportasi yang berbeda.

Yang luar biasa dari segala hal tentang Raptor adalah harganya, yang dimulai dari $49.520 untuk model SuperCab. Anda dapat membelanjakan lebih banyak untuk membeli Mustang, atau Explorer, dan itu tidak menjadikannya F-150 termahal. Bahkan SuperCrew empat pintu yang dimuat harganya kurang dari $65.000, dan terlihat menarik jika Anda menghabiskan waktu di belakang kemudi di lingkungan alaminya.

Beberapa pembelinya akan melakukannya. Yang lain mungkin hanya menyukai tampilannya, atau caranya mengatasi lubang dan embun beku dalam perjalanan ke tempat kerja. Alasan yang sama setiap orang membeli truk dan SUV biasa saat ini.

Dengan adanya Raptor, mereka akan mendapatkan sesuatu yang luar biasa.

———-

Ford F-150 Raptor 2017

Harga dasar: $49.520

Tipe: Van 2 atau 4 pintu, 5 penumpang

Mesin: V6 3,5 liter turbocharged

Tenaga: 450 hp, torsi 510 lb-ft

Transmisi: otomatis 10 kecepatan

MPG: 15 kota/18 jalan raya