Uji coba Toyota 86 2017
Scion FR-S adalah salah satu mobil sport terjangkau terbaik di dunia ketika Toyota membunuhnya bersama dengan merek lain yang berorientasi pada kaum muda tahun lalu.
Huuu!
Tapi jangan khawatir. Toyota punya yang baru.
Hore!
Saya tidak mengatakan sepenuhnya baru.
Oh
Tapi itu semua bagus, karena Toyota 86 pada dasarnya adalah FR-S dengan nama baru dan beberapa penyesuaian yang sudah lewat waktu.
Bersamaan dengan satu set lencana Toyota yang baru, coupe 2+2 dua pintu ini mendapat desain ulang bumper depan dan belakang yang meningkatkan aerodinamis; suspensi yang disetel ulang untuk meningkatkan pengendaraan dan pengendaliannya; dan tambahan lima tenaga kuda dan torsi lima pon-kaki dalam model manual. Mengingat FR-S hanya memiliki tenaga 200 hp dan torsi 151 lb-ft, itu lebih signifikan dari kedengarannya. 86 juga memiliki rasio final drive yang lebih rendah, yang membuat power bump terasa lebih besar.
UJI DRIVE SCION FR-S:
86 adalah sesuatu yang sepele, hanya satu kaki lebih panjang dari Mazda MX-5 Miata. Tetap saja, ini Toyota, jadi praktis. Kursi belakang sangat cocok untuk anak-anak, dan dapat dilipat untuk mengubah bagasi yang sudah layak menjadi ruang yang cukup untuk membawa satu set ban tambahan ke trek.
Kabinnya sebagian besar terbawa, tetapi joknya ditingkatkan untuk menggantikan bulu tikus pengumpul remah FR-S, ditambah tambalan suede imitasi Granlux yang kuat di dasbor sisi penumpang. Sistem infotainmen telah ditingkatkan, tetapi tidak memiliki fitur terbaru dan sepertinya Anda memesannya dari katalog Crutchfield lama yang Anda temukan di garasi dan memasangnya di jalan masuk.
Mungkin ada niat di sana, karena Toyota sadar sepenuhnya ketika membangun mobil ini bahwa mobil ini akan menjadi pilihan untuk modifikasi. Bahkan, ia menjual sebagiannya sendiri. Mobil uji saya seharga $27.120 dilengkapi dengan pegas penurun TRD (Toyota Racing Development), sway bar, knalpot, dan karpet 17 inci abu-abu pelek dengan harga awal $31.544, dan masih banyak lagi barang lainnya yang tersedia dari Toyota dan pasar purnajual.
86 mendapatkan tampilannya. Mobil ini memiliki gaya Eropa yang melengkung, dan karena FR-S tidak pernah laris, ia tetap memiliki kesan eksotis. Knalpotnya juga earworm. Hal ini memberikan suara yang dalam dan kaya pada mesin flat-four 2.0 liter rancangan Subaru.
Bahkan dengan suspensi yang lebih rendah dan kaku, 86 dapat diterima oleh pengemudi harian. Saya tidak membayar harga yang terlalu mahal di jalan-jalan kota yang harus saya lalui untuk sampai ke jalan yang bagus di mana ia suka bermain.
Koplingnya ringan, pemindah gigi dengan akurasi aksi baut, dan roda kemudi baru yang lebih kecil membuatnya lebih terasa seperti mobil kompetisi daripada Camry. Di jalan raya, gigi rendah tersebut berarti putaran mesin tinggi dan keras pada gigi keenam, sehingga menghasilkan tingkat penghematan bahan bakar yang biasa-biasa saja sebesar 28 mpg. Namun hubungan langsung antara kaki kanan dan roda belakang terasa aneh.
86 sedikit lebih stabil daripada FR-S yang sangat mudah dikendarai dalam hal-hal yang berkelok-kelok, tapi masih senang untuk bertahan. Hanya perlu sedikit usaha lagi dari Anda untuk melepaskannya.
Ia tidak menggelinding ke tikungan sebanyak Miata, dan menyerang tikungan dengan lebih serius. Meskipun mereka tentu saja merupakan dua pesaing terdekat (bersama dengan Subaru BRZ dan Fiat 124 Laba-laba kembar), bedanya lebih mirip The Beatles dan The Rolling Stones dibandingkan Fifth Harmony dan Little Mix. Anda tidak akan salah mengira mereka untuk hal yang sama.
86 dan FR-S masuk akal, dan itu bagus.
Untung saja Toyota tidak melakukannya delapan puluh enam itu dengan Scion.
———-
Toyota 86 2016
Harga dasar: $27.120
Seperti yang diuji: $31.544
Tipe: 2 pintu 2+2 coupe
Mesin: 2.0 liter datar 4 silinder
Tenaga: 205 hp, 156 lb-ft
Transmisi : manual 6 percepatan
MPG: 21 kota/28 jalan raya
