Undang-undang yang longgar, penarikan kembali yang cacat menjadi penyebab kematian airbag di Malaysia

KUALA LUMPUR, Malaysia – Nida Fatin Mat Asis terpuruk tak bernyawa di kursi mobilnya, hidung dan mulutnya mengeluarkan banyak darah setelah mobil Hondanya menabrak tiang lampu dan tergelincir ke dalam selokan. Suaminya terluka ringan, dan bayinya tidak terluka sama sekali.

Suaminya, seperti Nida, seorang dokter negara, tidak tahu apa yang terjadi sampai otopsi dilakukan: Sebuah tabung logam pecah, yang kemudian diidentifikasi sebagai bagian dari inflator kantung udara, menembus mulutnya dan bersarang di dasar tengkoraknya.

Kematian Nida dan empat warga Malaysia lainnya dikaitkan dengan kerusakan airbag Takata yang menyebabkan salah satu penarikan mobil terbesar di dunia. AS, dengan 11 kematian, adalah satu-satunya negara yang melaporkan kematian serupa. Mengapa negara Asia Tenggara berpenduduk 30 juta jiwa ini akan terkena dampak kerusakan airbag secara tidak proporsional adalah sebuah misteri, namun keluarga dari dua korban asal Malaysia dan seorang penyintas menyalahkan kelemahan dalam sistem penarikan di negara mereka.

Mereka mengatakan Honda, merek asing terkemuka di Malaysia, gagal memperingatkan pemilik mobil tentang potensi risiko mematikan dari kantung udara atau melakukan upaya yang cukup untuk melacak pemilik mobil bekas. Mereka juga mengatakan perusahaan belum menyediakan suku cadang pengganti atau pilihan alternatif yang cukup bagi pemilik mobil jika perbaikan tidak dapat segera dilakukan.

Kantung udara yang rusak memiliki inflator dan perangkat propelan yang rusak sehingga dapat mengembang secara tidak tepat saat terjadi kecelakaan, sehingga mengeluarkan pecahan logam yang dapat melukai atau membunuh. Lebih dari 100 juta kendaraan yang melibatkan 17 produsen mobil telah ditarik kembali di seluruh dunia, termasuk 69 juta di AS saja, hal ini menunjukkan besarnya skala krisis ini.

Semua kematian di Malaysia melibatkan Honda City, mobil subkompak yang dibuat untuk Asia dan Eropa. Para ahli mengatakan panas dan kelembapan dapat menyebabkan ledakan kantung udara lebih mungkin terjadi, namun negara tetangga Thailand, yang memiliki iklim serupa, melaporkan tidak ada korban jiwa.

Dalam wawancara media pertamanya sejak istrinya meninggal pada 16 April 2016, suami Nida, Abdullah Shamshir Abdul Mokti, mengatakan kepada Associated Press bahwa mereka belum mendengar tentang penarikan tersebut dan tidak pernah menerima pemberitahuan dari Honda. Mereka membeli Honda City bekas tahun 2006 di ibu kota Kuala Lumpur pada tahun 2012 dan membawanya saat pindah ke pedesaan di Sabah pada tahun berikutnya.

Nida (29) sedang mengemudi pada pagi hari saat meninggal karena Shamshir lelah karena tugas malam. Segera setelah kecelakaan itu, dia mengira dia menderita gegar otak. Ngeri karena tidak menemukan denyut nadi, dia menyinari matanya. Pupil matanya terfiksasi dan melebar.

“Inflatornya pasti menembus mulutnya seperti peluru,” kata Shamshir, yang kemudian kembali ke Kuala Lumpur.

Laporan otopsi, yang ditunjukkan kepada AP, mengatakan pemeriksa menemukan kerusakan, inflator kantung udara berdiameter 2,6 sentimeter (1 inci), panjang 2 sentimeter (8/10 inci) yang bersarang di dasar tengkorak Nida. Giginya hancur dan hidungnya patah. Cedera pada batang otaknya kemungkinan besar menyebabkan kematiannya, katanya.

“Sebagai seorang Muslim, saya menerima kematiannya sebagai takdir, namun saya juga yakin dia adalah korban pembunuhan yang dilakukan oleh perusahaan multinasional,” kata Shamshir. “Saya menganggap Honda dan Takata bertanggung jawab. Ini bukan kasus yang terisolasi. Ada lima kematian di Malaysia, lima kematian yang sangat bisa dicegah.”

Honda mengatakan dalam email bahwa mereka mengeluarkan pemberitahuan penarikan kembali inflator airbag mobil Nida pada Juli 2015, tetapi kepada pemilik pertama mobil tersebut. Dikatakan bahwa pihaknya hanya memiliki database pemilik pertama mobil tersebut pada saat itu.

Kematian pertama terkait airbag di Malaysia terjadi pada Juli 2014, ketika seorang pengemudi yang sedang hamil tua dan bayinya yang belum lahir meninggal di negara bagian Sarawak di bagian timur. Tabrakan kecil di Honda City tahun 2003 yang dikendarainya memicu kantung udara, yang menembakkan pecahan logam selebar satu inci ke lehernya.

Pada bulan Mei 2016, Honda melaporkan kematian yang melibatkan Honda City tahun 2003, di negara bagian Kedah utara. Pada tanggal 26 Juni, Norazlin Haron, seorang ibu tunggal dan akuntan berusia 44 tahun, meninggal di negara bagian Selangor tengah. Dia meninggalkan dua orang putra, berusia 9 dan 12 tahun.

Kematian kelima terjadi pada 24 September di negara bagian selatan Johor.

Sebuah inflator yang rusak rupanya menusuk dada dan paru-paru Norazlin, kata kakak tertuanya, Nor’ain Haron. Sebagian inflator ditemukan di dalam mobil, yang hanya penyok sedikit akibat kecelakaan itu.

Norazlin membeli mobil tersebut baru pada tahun 2005 dan mencoba memperbaiki kantung udaranya setelah dia menerima pemberitahuan penarikan bertanda “mendesak” hanya beberapa minggu sebelum kecelakaannya. Dealer Honda mengatakan dia kehabisan suku cadang dan menyuruhnya kembali pada bulan Juli.

Pemberitahuan penarikan kembali tidak menjelaskan mengapa airbag perlu diganti, kata Nor’ain.

“Seperti ada peluru tajam di dalam mobil,” kata Roslinya Latip, adik ipar Norazlin. “Honda kurang berbuat. Anda mengirim surat dengan stempel mendesak, tapi tidak ada penjelasan, tidak ada suku cadang, dan tidak ada Plan B. Apa gunanya? Ada celah dalam manajemen dan servis mereka. Keselamatan bukan nomor 1 (untuk Honda) di Malaysia.”

Honda mengatakan pihaknya mengirimkan dua pemberitahuan penarikan kembali ke Norazlin pada Juli 2015 dan yang ketiga pada 1 Juni tahun ini. Dikatakan tidak ada bukti bahwa dia diminta kembali pada bulan Juli untuk memperbaiki kantung udara.

Asosiasi Standar Konsumen Malaysia, sebuah kelompok konsumen, menyalahkan kematian tersebut karena lemahnya undang-undang keselamatan kendaraan bermotor. Malaysia tidak mengeluarkan pemberitahuan publik mengenai penarikan kembali atau memelihara database pusat yang memungkinkan pemilik mobil memeriksa apakah kendaraan mereka terkena dampak. Kelompok ini mendorong dibentuknya otoritas keselamatan kendaraan baru yang serupa dengan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional di AS

Tidak ada standar internasional untuk keselamatan dan penarikan kembali, atau bagaimana pemilik mobil harus diberitahu. Banyak negara tidak memiliki peraturan yang ketat atau proses yang jelas yang harus diikuti oleh produsen mobil ketika mereka menemukan masalah, sehingga suku cadang cacat yang ditarik di suatu wilayah mungkin tidak dapat ditarik kembali di negara lain.

Honda mulai menarik kembali airbagnya di AS pada tahun 2008. Honda baru mulai menarik kembali airbag samping pada mobil kecil yang dijual di Eropa dan Asia pada bulan November 2014, setelah kematian pertama seorang pengemudi di Malaysia.

Surat pertama yang dikirimkan Honda kepada pemilik mobil Malaysia diberi label “undangan pembaruan produk”. Laporan berikutnya, yang diberi stempel “mendesak”, memberi tahu pemilik mobil tentang “aktivitas penggantian inflator kantung udara” tetapi tidak menjelaskan penarikan kembali dan risiko yang ditimbulkannya. Honda mengatakan surat itu dibuat sederhana dan lugas untuk memastikan pelanggan “akan membacanya dan tidak membuangnya sebagai surat sampah.”

Situs Honda Malaysia tidak menjelaskan alasan penarikan tersebut atau menyebutkan kematian terkait airbag.

Honda America memiliki situs web mengenai penarikan tersebut, http://hondaairbaginfo.com/, yang menjelaskan masalahnya dan menunjukkan dalam klip video bagaimana kantung udara bisa meledak. Ini mencantumkan tanggal dan lokasi kematian terkait airbag di AS

Dealer Honda Amerika juga dapat memberikan peminjaman atau penyewaan kendaraan secara gratis hingga perbaikan dilakukan. Mereka menyewa penyelidik swasta untuk menghubungi pemilik yang sulit dijangkau.

Malaysia adalah pasar mobil terbesar ketiga di Asia Tenggara, setelah Thailand dan Indonesia, dengan lebih dari 666.000 mobil baru terjual tahun lalu. Negara ini juga mengalami hampir 500.000 kecelakaan lalu lintas setiap tahunnya: sikap dan kemarahan pengemudi di jalan raya merupakan pembicaraan umum di kedai kopi di Malaysia.

Departemen Transportasi Jalan dan Institut Penelitian Keselamatan Jalan Malaysia tidak menanggapi pertanyaan AP tentang penarikan kembali kantung udara dan kecelakaan. Pejabat Kementerian Perhubungan tidak dapat dihubungi untuk memberikan komentar.

Honda Malaysia mengatakan 60 persen inflator airbag telah diperbaiki, namun 90.000 inflator sisi pengemudi dan 65.000 inflator penumpang depan masih perlu diperbaiki. Honda mengatakan pihaknya bekerja sama dengan departemen transportasi jalan raya dan perusahaan asuransi untuk melacak pemilik mobil bekas dan mulai mengirimkan pemberitahuan kepada mereka pada bulan Oktober.

“Prioritas utama Honda Malaysia adalah terus menjangkau seluruh pelanggan yang terkena dampak secara nasional dan mengganti inflator kantung udara pada kendaraan yang terkena dampak,” katanya.

Keluarga Nida dan Norazlin sedang bernegosiasi dengan Honda mengenai penyelesaiannya, serta ibu rumah tangga Rabiah Bie, yang nyaris celaka membuatnya angkat bicara.

Rabiah membelikannya Honda City tahun 2005 bekas pada tahun 2010. Dia mengaku tidak tahu tentang penarikan tersebut.

Dalam perjalanan pulang ke kota kecil Slim River di negara bagian Perak, Malaysia barat laut, pada tanggal 3 Mei, Rabiah berbelok untuk menghindari mobil yang melaju, menabrak lubang got di pinggir jalan dan tergelincir ke dalam selokan. Inflator yang pecah mematahkan lehernya sebelum dia tersangkut di sandaran kepala kursi mobilnya.

Sehari kemudian, Honda mengeluarkan pernyataan yang mengumumkan kematian terkait airbag pada 26 April dan 1 Mei. Suami Rabiah memeriksa mobilnya dan menemukan lubang di sandaran kepala dan inflatornya berkarat.

“Saya bersyukur sekali diberi kesempatan kedua dalam hidup, tapi Honda harus bertanggung jawab,” kata Rabiah.

Honda mengatakan pihaknya mengirimkan pemberitahuan penarikan kembali kepada pemilik pertama mobil Rabiah, namun tidak memiliki informasi mengenai pemilik mobil bekas pada saat itu.

Empat bulan setelah Nida meninggal, ayahnya, Mat Asis Mahnoon, mengunggah seruan di Facebook yang mendesak Honda dan pihak berwenang berbuat lebih banyak untuk memperingatkan pemilik mobil.

“Apa yang menimpa Nida tidak boleh terulang lagi. Jika saya bisa menyelamatkan nyawa orang lain karena kematiannya, itu adalah suatu keuntungan,” kata Mat Asis kepada AP.