Volkswagen Golf TDI dan GTI 2010
Pada sekitar satu abad era otomotif, banyak ikon yang datang dan pergi, namun ada beberapa yang masih bertahan hingga saat ini. Mobil seperti Ford Mustang, Porsche 911 dan Chevy Corvette semuanya sesuai dengan kebutuhan. Sebagian besar perusahaan tua memiliki setidaknya satu di kandangnya, tapi betapa tidak adilnya jika produsen mobil memiliki tiga? Apalagi jika semuanya adalah versi mobil yang sama.
Setelah lebih dari 25 juta penjualan tersebar dalam enam generasi, Volkswagen Golf tidak perlu diperkenalkan lagi. Tapi begitu juga dengan dua variannya: TDI bertenaga diesel dan GTI ultra-sporty – nama Golf dihilangkan dari varian terakhir di AS karena banyak autocrosser yang tampaknya juga menjadi ratu label (tapi saya tetap berharap bisa mengemudi sama seperti sebaik yang mereka bisa, jadi tolong jangan membuat saya keluar jalur karena menunjukkan hal ini.)
Sekilas, dua kutub yang berlawanan ini tampak setara dengan kutub bumi. Salah satunya adalah orang yang suka menghabiskan banyak uang, dan yang satu lagi adalah seorang ekstrovert yang sangat tegang. Namun lihat lebih dalam spesifikasinya dan Anda akan menemukan bahwa keduanya memiliki banyak kesamaan.
Klik di sini untuk SLIDE SHOWnya
Mobil-mobil tersebut memiliki dasar hatchback tiga atau lima pintu yang sama dan, terlepas dari beberapa trim, interiornya identik. Keduanya sebagian besar terisi, kecuali Bluetooth opsional, sunroof, sistem navigasi – tidak ditemukan pada Golf mewah, dan jok kulit unik untuk GTI. Kabinnya tidak terlalu bergaya, tapi penyelesaiannya sempurna, jika Anda bisa mengabaikan tombol pengatur suhu yang tipis. Dengan trim krom, plastik lembut dan sedikit jahitan merah di GTI, Anda tidak akan berpikir dua kali jika ditutupi logo Audi.
Pasangan ini juga dilengkapi dengan ukuran ban yang sama, meski sebenarnya roda di TDI lebih lebar dibandingkan di GTI – fakta yang membuat kepala saya sakit. Transmisi manual enam kecepatan adalah standar, dengan transmisi perpindahan langsung otomatis (DSG) enam kecepatan perpindahan cepat dari VW menjadi pilihan $1.100.
Buka kap mesin dan Anda akan menemukan mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged di antara roda depan, tapi di situlah persamaannya berakhir. Mesin di TDI adalah salah satu mesin diesel bersih yang sangat bertenaga saat ini, dan menjadi favorit di kalangan ramah lingkungan berkat rating jalan raya 42 mpg. Dengan tenaga hanya 140 hp, ia tidak akan memberi Anda banyak penghargaan di Bonneville Speed Week, tetapi torsi 236 lb-ft memberinya banyak tenaga untuk mengoper—bagus untuk saat Anda berada di belakang semi pada I-80 di Wendover terjebak Hampir senyap di jalan raya, dengan pintu belakang yang miring, TDI adalah mobil kompak terdepan saat ini untuk jelajah jalan raya, tapi tidak ada apa-apa.
Lemparkan beberapa putaran ke dalam campuran dan Anda akan menemukan bahwa TDI juga dapat bertahan di departemen penanganan. Ia memiliki suspensi sport-tuned yang tidak tersedia pada Golf standar, dan respons kemudi secepat kilat yang selalu membuat Anda selangkah lebih maju. Ini seimbang melalui tikungan dan siap untuk membawa bagian belakang dengan dorongan throttle yang kuat, atau menginjak rem. Dikombinasikan dengan pelacakan panah lurus di jalan raya, setelah beberapa puluh mil Anda pasti berpikir, “tidak ada yang lebih baik dari ini.”
Tapi itu benar. VW mengukur kecepatan perpindahan gigi DSG dalam milidetik, dan satuan waktu tersebut tepat untuk menggambarkan berapa lama waktu yang saya perlukan untuk melupakan TDI dan jatuh cinta lagi saat saya masuk ke GTI.
Roda kemudi sport dengan bagian bawah datar dan pemilih roda gigi ball-head mengatur suasananya, tetapi nada knalpot saja hampir cukup untuk membenarkan harga premium yang dimiliki GTI $23.664 dibandingkan TDI $22.354, raungannya jauh di luar karakter untuk mobil empat banger .
VW mempertahankan powerline untuk tahun 2010, tetap menggunakan tenaga 200 hp dan torsi 207 lb-ft dari model tahun lalu, namun sangat berguna dan tersebar secara linier di seluruh rentang putaran sehingga Anda dapat hidup tanpa keluaran puncak tekanan lebih dari turbo. kemungkinan besar akan dibuat. Saat ini, tidak ada turbo lag, dan bahkan setengah throttle memberikan tarikan yang bagus dari pipa pada setiap perpindahan gigi. Letakkan di lantai, dan boneka itu lebih mirip apa yang keluar dari meriam udara…seukuran senjata besar di kapal perang. VW/Audi menggunakan mesin ini di sejumlah kendaraan, tapi mesin ini sangat cocok untuk GTI sehingga bisa jadi seperti sepatu kaca.
Ditetapkan lebih rendah dari TDI, suspensi di GTI terasa lebih kencang, namun pengendaraannya jauh dari kata kasar. Sekalipun demikian, penanganannya jauh lebih tajam sehingga pengorbanannya akan sepadan. Mobil ini memiliki kesan netral yang sama dengan rekan sasisnya, dan power understeer dijaga oleh diferensial elektronik yang dapat mengirimkan torsi ekstra ke roda depan luar bila diperlukan.
Satu-satunya kekecewaan nyata pada performa depan adalah pedal rem yang sangat lembut – setidaknya pada mobil uji saya. Ini mungkin merupakan hasil dari penderitaan yang mereka alami selama 4000 mil dalam jurnalisme yang terdepan, namun yang terjadi di TDI yang lebih baru juga tidak jauh lebih baik.
Pada kecepatan jalan raya 32 mpg, GTI berada di urutan kedua setelah MINI John Cooper Works dalam kelompok tenaga lebih dari 200 hp, namun menggantikannya dengan nama yang jauh lebih pendek. Efisiensi semacam itu mungkin tidak menguntungkan TDI dalam persaingan penjualan, namun mesin diesel memiliki keunggulan tersendiri dalam bentuk kredit pajak bahan bakar alternatif senilai $1.700 dari The Feds.
Bisakah Anda salah dengan salah satu mobil ini? Waktu akan menjawabnya…atau mungkin sudah terjadi.
—————
Volkswagen Golf TDI / GTI 2010
Harga dasar: $22.354/$23.664
Seperti yang Diuji: $28.190/$28.684
Tipe: 5 penumpang, penggerak roda depan, hatchback 3 atau 5 pintu
Mesin: 2.0L Turbocharged 4-Silinder Diesel/2.0L Turbocharged 4-Silinder
Tenaga: 140 hp, torsi 236 lb-ft/200 hp, torsi 207 lb-ft
Transmisi : otomatis 6 percepatan
MPG: 30 kota, 42 jalan raya/24 kota, 32 jalan raya
Apa pendapat Anda tentang TDI/GTI?
Kirimkan komentar Anda ke [email protected]
