Hyundai Tucson 2010 | Berita Rubah

Hyundai Tucson 2010 bukan hanya baru, tapi benar-benar baru…setidaknya tampilannya.

Desain eksteriornya, yang digambarkan oleh copywriter Hyundai yang paham tesaurus sebagai “patung mengalir”, adalah yang paling mencolok di segmen yang mencakup mobil klasik avant-garde seperti Honda CR-V dan Ford Escape. Mempertajam kerutan di berbagai arah sementara wajah yang berkerut memberikan tampilan keseluruhan seperti ikan buntal, tetapi dengan cara yang terbaik.

Ini merupakan penyimpangan dari model sebelumnya sehingga seolah-olah Hyundai melewatkan dua atau tiga generasi untuk mendapatkan mobil baru. Setelah tahun yang menonjol di tahun 2009, produsen mobil Korea ini tidak benar-benar membutuhkan lebih banyak orang di ruang pamernya, namun Tuc Tuc baru pasti akan membawa mereka ke sana.

Di dalam, perubahannya hampir sama dramatisnya. Koleksi polong berwarna perak yang dipotong tajam menggantikan interior yang jelas-jelas sederhana. Hampir seluruhnya masih terbuat dari plastik keras, tetapi dengan visual menawan seperti cluster instrumen yang terlihat seperti berasal langsung dari Genesis Coupe dan pod segitiga besar di pintu speaker, Anda bahkan tidak akan menyadarinya.

Di balik itu semua, Tucson menggunakan platform yang sedikit lebih besar, namun ditingkatkan secara signifikan. Sebagian besar perubahan difokuskan pada penurunan bobot, peningkatan kekakuan, dan pengurangan kebisingan jalan. Ketiga tujuan tersebut telah tercapai, namun dari segi performa, hal ini berarti mobil tersebut kini setara dengan para pesaingnya, dan tidak terlalu senyap saat melaju di jalan tol.

Untuk Tucson ada mesin empat silinder 2.4 liter 2.4 liter baru (170 jika Anda menggunakan buku peraturan emisi negara bagian California) yang menggantikan mesin dasar lama dan opsi V6, yang tidak lagi tersedia, karena unit baru pada dasarnya menghasilkan tenaga yang sama sekaligus membantu meningkatkan penghematan bahan bakar dari jalan raya 24 mpg ke model penggerak 3 roda. Yang juga berkontribusi terhadap angka ini adalah gearbox otomatis enam percepatan yang sangat dibanggakan oleh Hyundai karena mereka mengklaim sebagai satu dari hanya tiga pabrikan mobil yang membuat sendiri hal tersebut. Transmisi manual dengan jumlah gigi yang sama merupakan perlengkapan standar.

Dengan throttle yang agresif, Tucson terasa hidup di dalam kota, tetapi menyatu dengan jalan raya membutuhkan akselerasi dari kaki ke lantai, mesin yang melaju ke redline tampaknya lebih cepat daripada yang bisa diimbangi oleh mobil lainnya. Namun, ini adalah pelari yang mulus, dan secepat apa pun di kelas yang relatif muslihat ini.

Hyundai memanfaatkan sasis yang lebih kaku dan memperkeras suspensi untuk meningkatkan pengendalian. Saat berlari naik dan turun di beberapa jalan pegunungan yang berkelok-kelok, hal itu berhasil dengan baik, tetapi trade-offnya adalah perjalanan yang sedikit kaku dan goyang yang tidak menunjukkan banyak kemahiran. Hal yang sama berlaku untuk power steering yang dibantu secara elektrik, yang responsif tetapi agak terlalu asertif untuk menarik roda kembali ke tengah.

Di trotoar kering, tidak banyak perbedaan antara versi penggerak roda depan dan roda empat, terutama karena sistem AWD mengarahkan tenaga ke roda depan hingga mulai tergelincir. Sebuah tombol di dashboard memungkinkan Anda menguncinya sehingga tenaga didistribusikan 50/50, tetapi hanya pada kecepatan rendah. Yang di sebelahnya lebih menarik.

Item standar unik di Tucson – bahkan model dasar seharga $18.995 – adalah fitur penahan bukit yang juga menawarkan kontrol rem menuruni bukit. Lepaskan kaki Anda dari gas pada turunan yang cukup curam dan rem anti-lock akan membuat mobil tetap melaju dengan kecepatan sekitar 8 mph. Ini bagus untuk jenis berkendara off-road yang mungkin tidak akan Anda coba di Tucson, tetapi juga berguna di garasi parkir saat kaki Anda gatal (penafian: tidak disarankan melepas sepatu untuk menggaruk kaki saat kendaraan sedang bergerak.)

Hyundai juga memberi Anda iPod gratis dan input USB, serta radio satelit siap pakai XM dengan enam speaker. bluetooth, kamera cadangan, navigasi, audio yang ditingkatkan, dan sunroof panoramik tersedia, tetapi dengan hanya dua level trim dan jumlah paket opsi yang terbatas, Anda sering kali harus memesan satu untuk mendapatkan yang lain, dan semuanya tidak semuanya murah. Paket navigasi seharga $2.000 dan sistem suara Infinity 360 watt, misalnya, mengharuskan Anda juga memilih paket peralatan populer seharga $1.700. Namun, harga secara keseluruhan lebih rendah dari sebagian besar pesaing Tucson, dan karena kita semua sudah terbiasa memiliki barang elektronik yang lebih baik di mobil kita daripada di bilik kita, keuntungan yang diperoleh tidak akan membuat takut pembeli yang cenderung demikian.

Secara keseluruhan, Anda akan mendapatkan sekitar $29G untuk Tucson Limited yang sudah maksimal, dan itu termasuk bantuan pinggir jalan selama lima tahun, belum lagi garansi 10 tahun/100.000 dari perusahaan yang terkenal itu. Mungkin akan memakan waktu lama sebelum mobil tersebut ketinggalan jaman. Lagi pula, saya mungkin berpikir seperti itu ketika yang pertama diluncurkan enam tahun lalu.

———-

Hyundai Tucson 2010

Harga dasar: $18.995

Tipe: Crossover 5 pintu bermesin depan, penggerak depan atau semua roda, 5 penumpang

Mesin: 2.4L inline-4

Tenaga: 176 hp, torsi 168 lb-ft

Transmisi: manual 6-percepatan atau otomatis

MPG (maksimum): FWD 23 kota, 31 hwy / AWD 21 kota, 28 hwy