FBI Menyelidiki Bagaimana Tesla Autopilot Menanggapi Lalu Lintas yang Menyeberang

Penyelidik federal yang menyelidiki sistem Autopilot produsen mobil listrik Tesla Motors setelah kecelakaan fatal di Florida sedang melihat keterbatasan sistem dan bagaimana reaksinya ketika ada hambatan yang melintasi jalurnya.

Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional merilis surat sembilan halaman pada hari Selasa yang meminta Tesla untuk memberikan informasi tentang Autopilot dan mengapa mereka gagal mendeteksi traktor-trailer yang melintas di depan sedan Model S pada 7 Mei di Williston, Florida.

Sebagian besar surat tersebut mencari informasi tentang cara kerja sistem di persimpangan dengan lalu lintas yang datang, tetapi juga meminta Tesla untuk menjelaskan bagaimana sistem mendeteksi sinyal yang “dikompromikan atau terganggu” dari kamera dan sensor lain dan bagaimana masalah tersebut dikomunikasikan kepada pengemudi.

Kecelakaan di Williston menewaskan mantan Navy SEAL Joshua Brown, 40, dari Canton, Ohio. Tesla, yang mengumpulkan data dari mobilnya melalui Internet, mengatakan kamera pada sedan Brown Model S tidak dapat membedakan sisi putih traktor-trailer yang berputar dari langit yang terang benderang dan mobil tidak mengerem secara otomatis.

Badan keselamatan juga meminta Tesla untuk merekonstruksi kecelakaan Brown, dan rincian semua kecelakaan yang diketahui, keluhan konsumen, dan tuntutan hukum yang diajukan atau diselesaikan karena sistem Autopilot tidak mengerem seperti yang diharapkan.

NHTSA mengatakan Tesla harus memenuhi permintaannya paling lambat 26 Agustus atau menghadapi denda hingga $21,000 per hari, hingga maksimum $105 juta.

Seorang juru bicara mengatakan badan tersebut belum menentukan apakah ada cacat keamanan pada Autopilot. Permintaan informasi merupakan langkah rutin dalam penyelidikan, kata juru bicara Bryan Thomas.

Sistem Autopilot Tesla menggunakan kamera, radar, dan komputer untuk mendeteksi objek dan mengerem secara otomatis jika mobil hendak menabrak sesuatu. Ia juga dapat mengarahkan mobil agar tetap berada di tengah jalurnya. Perusahaan mengatakan bahwa sebelum Autopilot dapat digunakan, pengemudi harus menyadari bahwa ini adalah “fitur bantuan” yang mengharuskan kedua tangan memegang kemudi setiap saat. Pengemudi juga harus siap mengambil alih kapan saja, kata Tesla.

Tesla merilis Autopilot musim gugur lalu. Beberapa pendukung keselamatan mempertanyakan apakah perusahaan tersebut — yang mengatakan sistemnya masih dalam tahap “beta”, istilah industri komputer untuk pengujian perangkat lunak oleh pelanggan — dan NHTSA terlalu cepat mengizinkan akses publik ke sistem tersebut.

“Tidak boleh ada sistem yang mengutamakan keselamatan yang menggunakan konsumen sebagai pengemudi uji di jalan raya,” kata Clarence Ditlow, kepala Pusat Keamanan Otomotif nirlaba. Dia mengatakan NHTSA kekurangan insinyur elektronik dan laboratorium yang diperlukan untuk mengimbangi teknologi canggih seperti airbag General Motors atau Autopilot Tesla.

Tesla mengatakan Autopilot telah digunakan dengan aman di lebih dari 100 juta mil berkendara oleh pelanggan dan data menunjukkan pengemudi yang menggunakan Autopilot lebih aman dibandingkan mereka yang tidak.

Thomas dari NHTSA mengatakan dia tidak akan mengomentari rincian penyelidikan tersebut. Badan tersebut saat ini tidak memiliki kewenangan hukum untuk mencegah pembuat mobil meluncurkan fitur-fitur jika mereka memenuhi standar dasar keselamatan otomotif federal. Perusahaan ini sedang dalam proses mengembangkan standar untuk mobil self-driving.

Surat NHTSA datang ketika Tesla mengungkapkan bahwa kecelakaan kedua terjadi ketika setidaknya sebagian dari sistem Autopilot sedang beroperasi.

Seorang pengemudi yang berangkat dari Seattle ke Taman Nasional Yellowstone mengatakan kepada polisi negara bagian bahwa SUV Tesla Model X miliknya sedang dalam mode Autopilot ketika jatuh di jalan dua jalur pedesaan di Montana pada Sabtu pagi, kata Patroli Jalan Raya negara bagian.

Namun Tesla mengatakan pengemudi mengaktifkan autosteering, salah satu fitur Autopilot, dan tidak ada daya yang terdeteksi di kemudi selama lebih dari dua menit. Jika tidak ada tenaga pada roda atau terdeteksi tikungan tajam, kendaraan diprogram untuk mengurangi kecepatan secara bertahap, berhenti dan menyalakan lampu darurat, kata Tesla dalam sebuah pernyataan.

Perusahaan mengatakan Model X memperingatkan pengemudi untuk meletakkan tangannya di atas kemudi, namun dia tidak melakukannya. “Saat kondisi jalan semakin tidak menentu, kendaraan kembali memperingatkan pengemudi untuk meletakkan tangan di atas kemudi. Namun tidak dilakukan dan tak lama kemudian kendaraan bertabrakan dengan tiang di pinggir jalan,” bunyi pernyataan tersebut.

Tidak jelas apakah Model X telah mengambil keputusan untuk berhenti pada saat kecelakaan terjadi.

Baik pengemudi maupun penumpang tidak terluka dalam kecelakaan satu kendaraan tersebut, namun terjadi kerusakan parah di sisi penumpang dan mobil kehilangan satu roda, kata Polisi Patroli Jalan Raya Montana Jade Shope.

Mobil itu berbelok ke kanan dan keluar dari jalan raya, menempuh jarak sekitar 200 kaki di bahu sempit dan mencabut 13 tiang, kata Shope.

Polisi tersebut tidak menyebutkan nama pengemudinya dan mengatakan dia yakin kutipan apa pun akan dibatalkan karena klaim pengemudi bahwa mobil tersebut menggunakan Autopilot.

Investigasi NHTSA, yang dimulai pada 28 Juni, dapat berdampak luas pada industri otomotif dan jalur menuju mobil tanpa pengemudi. Jika penyelidikan menemukan cacat pada sistem Tesla, badan tersebut dapat meminta penarikan kembali. Produsen mobil lain telah atau sedang mengembangkan sistem serupa yang mungkin perlu diubah sebagai hasil penyelidikan, yang juga dapat mempengaruhi peraturan mobil self-driving yang akan diumumkan pada musim panas ini.

Dalam surat tersebut, NHTSA juga menanyakan detail kepada Tesla mengenai perubahan apa pun pada sistem Autopilot yang dilakukan Tesla.