Saab mengatakan tetesan air mata 92 baru segera hadir, Spyker akan tetap eksotis

Ketika perkawinan Saab dan Spyker terus terbentuk, rincian mulai bermunculan tentang rencana produk masa depan untuk kedua merek tersebut. Dan keduanya, rupanya, tidak akan bertemu… banyak.

Dalam sebuah wawancara di New York International Auto Show 2010, pendiri Spyker dan sekarang ketua Saab Victor Mueller mengatakan kepada Foxnews.com bahwa “tentu saja, jika kita melihat daftar prioritas teratas kami, mobil Saab kecil – saya menyebutnya Saab 9-2 – adalah tempat yang perlu kami kembangkan. Karena ke sanalah arah pasar, dan di sanalah Saab sangat sukses.”

Klik di sini untuk menonton wawancara lengkap di acara spesial FCR kami dari New York Auto Show 2010

Mueller mendeskripsikan konsep mobilnya sebagai mobil yang ringan, berbentuk tetesan air mata, dan “produk premium berteknologi tinggi yang ditempatkan di sebelah utara Audi A1 dan Mini”.

Dengan itu, Saab akan menargetkan pelanggan setia namun hilang, yang menurut Mueller, ingin kembali ke cita rasa unik perusahaan, yang terdilusi di bawah kepemilikan General Motors. “Mereka menginginkan perusahaan yang berpikiran independen ini. Mereka menginginkan merek asal Swedia, mereka menyukai warisan aeronautika dari merek tersebut. Jika kita memberikannya kepada mereka, mereka akan kembali.”

Apa yang belum direncanakan adalah mobil sport Saab yang mirip dengan konsep Saab Aero X dari tahun 2006. “Saya ingin sekali melihatnya, tapi saya pikir itulah keadaan kita saat ini, kita harus sangat waspada ke mana arah Saab,” Mueller memperingatkan. “Saat Anda melihat sebuah proyek seperti pembuatan mobil sport super dengan lencana Saab, Anda harus bertanya pada diri sendiri ‘apakah ini akan membawa profitabilitas ke depan, dan dapatkah kami menurunkan titik impas?’ Saya rasa kita belum sampai di sana.”

Saab baru telah menetapkan target untuk menjual 120.000 mobil di seluruh dunia pada tahun 2012, setelah menjual kurang dari 40.000 unit pada tahun 2009. Mueller percaya bahwa angka tersebut dapat dicapai tanpa melakukan ekspansi besar-besaran ke pasar negara berkembang seperti Tiongkok, Brazil atau India, meskipun ia menyebutkan pertumbuhan di pasar-pasar tersebut di tahun-tahun mendatang akan menjadi hal yang sangat penting.

Sedangkan untuk kendaraan Spyker yang berbasis di Belanda, meskipun Mueller sangat antusias untuk memiliki akses terhadap teknologi dan pengetahuan pengembangan produk Saab, dia tidak membayangkan mereka bersaing langsung dengan perusahaan sepupu baru mereka. “Saya pikir kita harus tetap berpegang pada apa yang kita miliki… Akan menjadi kesalahan besar jika membawa Saab ke titik itu, atau menjatuhkan Spyker. Mereka adalah dua merek yang terpisah dan harus diperlakukan sebagai merek yang terpisah.”

Bersama dengan coupe dan convertible Aileron dan C8 dua tempat duduk seharga $200G plus, pada tahun 2012 Spyker akan menambahkan SUV performa tinggi, yang dijuluki Peking-to-Paris, ke dalam jajaran produknya. Pengumuman tentang pemasok sumber listrik untuk model tersebut akan segera terjadi. Prototipe kendaraan tersebut menggunakan mesin V8 556 hp yang sama dari General Motors yang ditemukan di Cadillac CTS-V, namun Mueller mengatakan kesepakatan untuk membeli Saab tidak membatasi kemampuan perusahaan baru tersebut untuk bermitra dengan pabrikan lain dalam penyediaan suku cadang.

“Kita bisa berdagang dan berdagang dengan siapa pun yang kita inginkan. Jadi kita punya peluang tapi bukan kewajiban untuk menggunakan teknologi (GM) mereka.”