Uji Coba Olahraga Merah Infiniti Q50 2016

Sedan mewah sedang berhembus. Setidaknya mesin mereka melakukannya.

Baik Anda berbicara tentang turbocharger atau supercharger, induksi paksa adalah nama permainannya saat ini. Semua merek Eropa menggunakannya. Cadillac punya pasangan, begitu pula Lexus dan Lincoln.

Acura masih bertahan, tetapi supercar NSX twin-turbo-nya menunjukkan bahwa hal itu akan segera berubah. Lagu sirene dengan daya yang lebih hemat terlalu sulit untuk ditolak.

Infiniti, yang sudah lama dikenal dengan mesin V6 yang bertenaga dan disedot secara alami, adalah yang terbaru yang menyerah pada tekanan rekan-rekan. Terlepas dari model hybrid – yang mendapat dorongan dari listrik, bukan udara segar – Q50 kini ditenagai secara eksklusif oleh berbagai mesin turbocharged.

Daftar tersebut mencakup mesin empat silinder 208 hp ($34,855), V6 twin-turbo 300 hp ($40,805,) dan V6 twin-turbo 400 hp dalam model Red Sport terbaik, sedan performa tinggi pertama Infiniti. Mulai dari $48.855, ia memiliki suspensi aktif dan tegas; ban musim panas yang lebar dan tangguh; dan ujung knalpot yang sporty agar udara ekstra keluar dengan gaya. Q50 secara teknis berada di segmen kompak, tetapi lebih cocok untuk ukuran menengah. Apa pun yang terjadi, di antara produk impor, listrik tersebut tidak ada duanya dalam hal harga.

Ia memiliki mesin yang halus dengan banyak deru rendah yang membuatnya mudah untuk memutar roda belakang, sering kali bahkan saat Anda tidak mencobanya. (Ada versi all-wheel-drive jika omong kosong semacam itu bukan kesukaan Anda.) Tenang, keuntungan lain yang dibawa oleh turbocharger teredam itu. Atau kerugiannya, tergantung sudut pandang Anda. Suara yang ditingkatkan secara digital yang dipompa ke dalam kabin untuk mengimbangi hal ini biasa saja.

Dalam segala bentuknya, Q50 menghadirkan perpaduan lezat antara kehalusan dan sifat atletis, dan hal tersebut memang berlaku untuk Red Sport. Anda tidak akan membawanya ke trek, tapi ini adalah mesin jalanan yang memuaskan dan siap membantu Anda. Kecuali jika Anda lebih suka menjadi bos.

Daftar alat bantu elektronik pseudo-feel yang tersedia untuk Q50 sangat luas. Dilengkapi sepenuhnya seperti mobil uji saya, yang berharga $57.475, Q50 dapat mengerem secara mandiri untuk menghadapi rintangan, baik depan maupun belakang. Itu benar-benar berhenti di semak yang akan saya balikkan saat memutar K. Itu benar, semak.

Sisi belakang? Ini akan menekan kaki Anda dengan pedal gas untuk memberi tahu Anda bahwa itu ide yang buruk, dan itu akan membantu Anda menghemat bahan bakar jika Anda menyetelnya ke mode Eco dan ada terlalu banyak timah di kaki Anda. (Setelah beberapa dorongan, Anda mulai bertanya-tanya mengapa Infiniti memberinya begitu banyak tenaga.)

Karena sistem navigasi mengetahui di mana Anda berada, sistem ini memerintahkan gearbox tujuh kecepatan untuk menurunkan gigi untuk mengantisipasi jalan pegunungan yang berangin di depan. Kontrol jelajah adaptif bekerja dalam lalu lintas berhenti-dan-pergi hingga 0 mph, dan Q50 melakukan pekerjaan yang sangat baik dalam mengarahkan dirinya sendiri di antara jalur di jalan raya.

Membantu melakukan hal ini adalah sistem kemudi drive-by-wire. Roda di tangan Anda tidak terhubung secara mekanis ke roda di depan. Ia mengirimkan sinyal ke motor listrik yang memutarnya atas namanya. Ya, terdapat poros penggerak cadangan jika komputer mengalami brain freeze, namun hanya aktif jika hal tersebut terjadi. (Penarikan kembali baru-baru ini memperbaiki bug perangkat lunak membuktikan bahwa hal itu mungkin dilakukan, namun tidak ada kecelakaan yang disebabkan oleh hal tersebut.)

Rasanya agak aneh, tapi berfungsi dengan sempurna. Lebih baik dari sempurna, kataku. Itu membuat koreksi kecil pada kemudi yang seharusnya menjadi tanggung jawab Anda. Q50 juga memiliki sesuatu yang disebut Active Trace Control yang memastikannya tepat ke tempat Anda mengarahkannya sambil menjaga daya tetap terkendali dan memodulasi kontrol stabilitas. Sulit untuk membaca seberapa efisiennya dalam berkendara normal, tetapi jika Anda mengemudi dengan sangat lambat di tempat parkir, putar roda dengan tajam dan injak pedal gas lebih keras dari yang Anda perlukan untuk merasakan bagaimana hal tersebut berjalan tanpa banyak keributan.

Hampir semua fitur ini dapat diaktifkan dan dinonaktifkan satu per satu, namun ketika rangkaian lengkapnya diaktifkan, dan Anda sudah terbiasa, rasanya seperti mengendarai kerangka luar yang diprogram untuk meningkatkan keterampilan dan keselamatan Anda. Infiniti mengatakan pengalaman berkendara lepas tangan akan segera hadir pada mobilnya.

Jika Q50 menunjukkan arah angin teknologi bertiup, itu cukup keren.

———-

Infiniti Q50 Olahraga Merah 2016

Harga dasar: $48.855

Seperti yang Diuji: $57.475

Tipe: sedan 5 penumpang, 4 pintu, penggerak roda belakang

Mesin: 3.0L turbocharged V6

Tenaga: 400 hp, 350 lb-ft

Transmisi : otomatis 7 percepatan

MPG: 20 kota/26 jalan raya