Uji Coba Diesel GMC Canyon 2016

GMC Canyon adalah truk kecil, tapi sekarang bisa berfungsi seperti truk besar.

Canyon 2016 dan kembarannya, Chevrolet Colorado, adalah satu-satunya pikap kecil di Amerika Serikat yang bisa Anda dapatkan dengan mesin diesel, dan yang pertama sejak tahun 1980-an.

Waktunya bisa lebih baik. Bahan bakar sangat murah, jadi efisiensi menjadi prioritas bagi banyak pembeli truk. Sementara itu, diesel masih menjadi kata kotor akibat skandal kecurangan emisi Volkswagen. GM tidak terlibat dalam hal ini, namun mereka telah memberikan kabut pada bahan bakar, yang jumlahnya sangat tinggi pada tahun lalu.

Namun sebenarnya, sejauh menyangkut EPA, Canyon dan Colorado baik-baik saja. Badan tersebut menyesuaikan pengujiannya setelah masalah VW terungkap, menjadikannya lebih ketat, dan Canyon dan Colorado menjadi kendaraan pertama yang disertifikasi berdasarkan prosedur baru. Jadi bernapaslah dengan lega, kipas pengapian kompresi, yang ini bagus untuk digunakan.

Karena mesinnya adalah satu-satunya hal yang berbeda pada Canyon ini, saya tidak akan membahas sisanya kali ini. Cukuplah untuk mengatakan bahwa semuanya luar biasa. Itu adalah salah satu dari Lima Mobil dan Truk Favorit FoxNews.com Auto tahun 2015,

Mesin empat silinder turbocharged telah banyak beredar, tetapi masih baru di Amerika Serikat. Emisinya dibersihkan dengan semprotan cairan pengolahan gas buang yang perlu diisi ulang setiap 7.500 mil atau lebih, sama seperti solar lainnya yang dijual saat ini. Mesin 2,8 liter memiliki tenaga 181 hp dan torsi 369 lb-ft seperti V8, yang 100 lb-ft lebih besar dari mesin V6 bertenaga bensin 3,6 liter milik Canyon. Hal ini meningkatkan peringkat derek Canyon yang sudah terbaik di kelasnya dari 7.000 menjadi 7.700 lbs, namun muatan turun sebesar 150 lbs menjadi 1.420 lbs, sebagian disebabkan oleh bobot ekstra dari powertrain diesel.

Nyalakan dan mesin akan berubah menjadi suara dentingan diesel lembut yang cukup keras untuk memberikan soundtrack Keep on Truckin’ yang khas dan membuat Anda berpikir untuk meningkatkan ukuran tutup bola dan gesper sabuk Anda. Bahkan ada pengaturan idle yang ditingkatkan untuk membantu memanaskan keadaan pada hari yang sangat dingin, seperti yang dimiliki rig besar.

Tekan pedal gas dan mobil akan melaju dengan mulus dan sekuat spesifikasinya. Transmisi otomatis enam kecepatan adalah satu-satunya yang tersedia, tetapi memiliki pemindah gigi manual yang diaktifkan dengan ibu jari pada pemilih gigi untuk kontrol ekstra saat Anda menarik dengan keras.

Saya tidak mendapat kesempatan untuk melampaui batas muatannya, namun saya membawa si kecil mendaki bukit yang sangat curam, dan tidak ada kesulitan untuk mendakinya. Ditto untuk kembali.

Seperti pikap diesel tugas berat GM, Canyon memiliki rem buang yang menggunakan turbocharger untuk menciptakan tekanan balik guna memberikan efek pengereman mesin. Ini dipasangkan dengan mode Tow/Haul yang menurunkan gigi lebih agresif saat Anda menginjak pedal rem dan, bersama dengan cruise control, mengatur kecepatan lebih baik di tanjakan menurun. Ini bekerja dengan sangat baik dan akan menjadi keuntungan jika Anda secara teratur menarik trailer atau memiliki tempat tidur yang penuh, yang merupakan alasan utama untuk memilih truk ini. Baik atau buruk, ini tidak sama dengan rem semi “Jake”, jadi ia bekerja tanpa roket cepat yang dibuatnya, sambil menghemat bantalan rem Anda secara diam-diam.

Dalam hal penghematan bahan bakar, mesin diesel Canyon berpenggerak dua roda memiliki peringkat ekonomi EPA yang tidak ada duanya yaitu 31 mpg di jalan raya, sementara model berpenggerak empat roda memiliki 29 mpg. Tentu saja, jika Anda dapat mempercayai EPA. Ternyata saya pernah melihat kecepatan setinggi 38mpg dalam jarak 40 mil dengan kendaraan 4×4, dan secara teratur mendapatkan 35mpg sambil mencari konvoi untuk bergabung tanpa hasil.

Ini mengesankan, tapi jangan berharap untuk mengisi tempat tidur dengan tumpukan uang tunai. Pada harga bahan bakar saat ini, solar hampir habis dibandingkan dengan V6, yang menghasilkan tenaga sebanyak 26 mpg. Dan premi untuk mesinnya adalah $3.730. Ini juga hanya tersedia di Ngarai dengan trim lebih tinggi untuk saat ini, dan yang termurah mulai dari $36.520. Hal ini menempatkan Anda hampir sama dengan Ram 1500 EcoDiesel ukuran penuh, yang lebih bertenaga dan hampir sama efisiennya.

Tapi Ram telah dijual selama beberapa tahun, jadi jika Anda menginginkannya, Anda pasti sudah mencoba memasukkannya ke dalam garasi Anda. Ngarai tersebut seharusnya pas, meskipun kedengarannya tidak pas.

———-

Kotak Pendek Kabin Kru 4WD GMC Canyon Diesel 2016

Harga dasar: $40.435

Seperti yang Diuji: $44.365

Tipe: Van 5 penumpang, 4 pintu

Mesin: Diesel 4 silinder 2,8 liter turbocharged

Tenaga: 181 hp, torsi 369 lb-ft

Transmisi : otomatis 6 percepatan

MPG: 20 kota/29 jalan raya

Gary Gastelu adalah editor otomotif FoxNews.com. Anda dapat mengikutinya di Twitter @garygastelu